Rychlostní omezení v úseku ale zůstane, silničáři budou i nadále pracovat ve středním dělícím pásu a na svodidlech. Proti plánům ŘSD z konce července je dnešní termín zhruba o měsíc opožděný.
Doprava bude po 13:00 vedena ve dvou zúžených pruzích v každém směru. V obou směrech ale bude kvůli pracím na svodidlech uzavřena část vozovky.
Podle předběžných informací by dokončovací práce ve středním pásu měly trvat do pátého října a poté by se v řádu dnů mohl celý úsek otevřít pro běžný provoz. Hotový povrch na první polovině dálnice mají dosud dva ze čtyř modernizovaných úseků. Koncem července dělníci dokončili úsek Šternov - Psáře a začátkem srpna úsek Loket - Hořice. Na rozdíl od nich se ale u Lhotky nebude před zimou pokračovat s výměnou povrchu na druhé polovině dálnice a tyto práce budou odloženy na jaro.
Nejstarší část tuzemská dálnice D1 mezi Prahou a Brnem je zhruba deset let za svojí životností. Kvůli prasklinám betonových desek rozhodlo ministerstvo dopravy v roce 2011 o její celkové opravě. Celá akce mezi Mirošovicemi na 21. kilometru a Kývalkou na 182. kilometru by podle odhadů ministerstva mohla stát asi 14 miliard Kč. Kromě rozšíření povrchu vozovky o 75 centimetrů po obou stranách silničáři zahájili několik lokálních oprav poškozených vozovek.
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v označení dnešních motorů? Často to jsou vlastně chytáky
Od teď už všichni čeští řidiči (ne)musí mít povinně zimní pneumatiky
Ano, tohle je opravdu nový Volkswagen. Navíc je elektrický a má potenciál zaujmout
2 takty, 3 válce, 4 modifikace: Československo zhltlo importní kvótu prvních Barkasů jako malinu
