Už jen podpisy ministra financí a ministra průmyslu a obchodu scházejí pod materiálem, který plánuje, jakým způsobem bude privatizována pardubická rafinerie Paramo. Pokud Pavel Mertlík s Miroslavem Grégrem materiál stvrdí, mohl by se rychle dostat do vlády. Oba ovšem s premiérem odjíždějí do Číny a Vietnamu. Jednat o Paramu tak vláda bude až na svém posledním letošním zasedání. Konflikt, který mezi ekonomickými ministerstvy kvůli způsobu prodeje Parama
vznikl, byl z větší míry odstraněn. MPO však stále trvá na některých podmínkách, které se MF nelíbí. "Existují řekněme dílčí neshody," tvrdí ředitel odboru privatizace MF Igor Fojtík s tím, že i přesto předkládají jednotný materiál. "MPO chce mít pod kontrolou, zda nový majitel skutečně plní podnikatelský plán," vysvětluje Fojtík. Nezávislí odborníci jsou na straně resortu financí.Tvrdí, že nelze, aby stát v budoucnu mluvil do rozvoje již soukromé firmy, nebo ji nějak nadstandardně sledoval. "Je jedině možné do smlouvy zahrnout sankce, aby majitel v budoucnu své závazky dodržel," říká Lukáš Dufek z Baader Securities. Podotýká, že Paramo navíc není natolik strategickou firmou, která by takto opatrný přístup v privatizaci vyžadovala. Podle Dufka může podmínk
a budoucí kontroly ze strany státu dokonce snížit cenu, kterou budou zájemci za podnik ochotni dát. "Čím více svazujících podmínek, tím nižší cena," potvrdil LN také místopředseda FNM Jiří Havel. Nechtěl ovšem říci, kolik by podle fondu prodej 71 % akcií Parama mohl vynést. V tisku se v souvislosti s Paramem objevily nejrůznější odhady nepřesahující 600 milionů korun. Podle lidí, které oslovily LN by to však mohl být dvojnásobek, ale i vyšší částka.Tomu odpovídají i sumy, za které v poslední době někteří vlastníci Parama (město Pardubice, SP Group) jeho akcie nabízejí. Vlastní jmění Parama se pohybuje kolem 1,76 miliardy korun. Odborníci si myslí, že zhruba tolik by mohl nakonec vítěz tendru zaplatit. "Záleží na tom, jaké plány bude investor mít. Pokud bude
chtít v Paramu začít vyrábět pohonné hmoty může, za něj nabídnout i přes půl druhé miliardy," říká Dufek. Budoucí majitel bude muset převzít i závazky Parama. Ty společně s úvěry přesahují dvě miliardy. Podnik například tíží směnka z roku 1997, kterou bude muset proplatit Komerční bance (KB). Tehdy Paramo nemělo prostředky na dovoz ropy, a tak uzavřelo smlouvu se společností Sezooz Group Romana Zubíka, že nákup suroviny zprostředkuje.Peníze poskytla KB. Za ně ale Zubík nikdy nic nedovezl a nevrátil ani peníze. Banka nyní vymáhá dlužnou částku pěti milionů dolarů po Paramu. "Tato věc je samozřejmě nepříjemná, musíme hradit něco, co jsme nedostali," potvrzuje předseda představenstva Parama Vladislav Raška. Podle něj by ale neměla prodej Parama ohrozit. "Je t
o samozřejmě závazek, ale firma si už na něj vytvořila 100procentní rezervu," zdůvodňuje Raška. I Jiří Havel z FNM včera řekl, že by prodej Parama neměl tento případ výrazněji ovlivnit.Zdroj: LN z 10. 12. 1999
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
