Perné dva týdny mají za sebou Škody Plzeň vydané v roce 1997. Přestože se s těmito cennými papíry téměř neobchoduje, během listopadu celá polovina emise v hodnotě 836 milionů korun hned dvakrát změnila svého majitele. Investiční a Poštovní banka (IPB) nejprve 11. listopadu prodala, aby je o týden později koupila zpět. "Šlo o technickou operaci, kdy jsme Škody použili při obchodech s klientem jako zástavu," vysvětluje důvod
transakce Jan Rezek z tiskového oddělení IPB.K převodu dluhopisů Škodovky však došlo přesně v den, který je rozhodující pro stanovení majitele, jemuž má být v prosinci vyplacen úrok. Pokud by v té době vlastnila zahraniční firma, nemusela by podle českých zákonů platit daň. "Převody dluhopisů na zahraniční subjekty těsně před nebo přímo v den rozhodující o splatnosti úroku se u nás běžně dělají. Říkalo se tomu daňová optimalizace," řekl LN jeden z analytiků, který nechtěl být jmenován. "Takovéto
fígle se v minulosti opravdu dělaly," potvrzuje Marek Ratkovský z České spořitelny. IPB ale jakékoliv podezření z daňového úniku rezolutně odmítá. "Obchod byl proveden výhradně mezi českými subjekty. Kdo to byl, vám však vzhledem k obchodnímu tajemství neprozradím," vyvrací spekulace o převodu dluhopisů do zahraničí Rezek.Dluhopisy Škody Plzeň splatné v roce 2002 byly vydány před dvěma lety, a to v objemu 1,7 miliardy. Emisi si tehdy půl na půl rozdělily dva největší věřitelé Škody: IPB a Komerční banka. Banky tímto způsobem poskytly Škodovce půjčku, mimo jiné na "vybudování sítě obchodních zastoupení", jež měla Škodovce pomoci exportovat a tím i zvýšit odbyt. Současná finanční situace firmy ale nedává naději, že dluh bude v řádném termínu splacen. "Pokud do Škodovky přijde silný partner, je šance na splacení větší," míní Ratkovský.
Zdroj: LN z 23. 11. 1999
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
S Fabií zatím nezatočí, ale jinak je MG3 hodně zajímavý hybrid. Však se na něj podívejte
