Revidovaná technická norma Tepelná ochrana budov platná od prosince loňského roku ve svých závazných ustanoveních požaduje pro šikmé střechy jako lehké konstrukce tepelný odpor asi o třetinu vyšší než doposud. Vyjádřeno nově součinitelem prostupu tepla (to je obrácená hodnota dříve užívaného tepelného odporu) to znamená hodnotu U= 0,24 Wm-2K-1, přitom normou doporučená hodnota je dokonce 0,16 Wm-2K-1! Tato norma se vztahuje povinně rovněž na rekonstrukce. Nejedná se však o žádnou horkou novinku, jak by se mohla řada stavebníků domnívat. Tyto požadavky byly ve formě doporučení uváděny od roku 1994, ke škodě svých klientů je však drtivá většina projektantů ignorovala.
Pro názornost: uvedené požadavky reprezentují závazný požadavek 200 mm minerální vaty jako tepelné izolace krovu (již po započítání vlivu tepelných mostů), respektive 300 mm minerální vaty jako doporučení. Jsem si plně vědom toho, že pro řadu stavebníků tato informace zapůsobí jako blesk z čistého nebe, ale taková je realita. Letmým nahlédnutím do právě zpracovaného projektu jejich rekonstrukce snů patrně zjistí, že projekt má v tomto bodě značné rezervy...
Klíčovým místem při realizaci tepelné izolace je dokonalé vyplnění všech dutin a správné překrytí jednotlivých vrstev (v těchto tloušťkách sestává izolační vrstva vždy z několika rohoží). Požadavek na mocnost vrstvy tepelné izolace se týká samozřejmě celého pláště střechy včetně případných stěn a střechy vikýřů, kde zejména je tendence skladbu vrstev ošidit. Případné závady lze ověřit po zaklopení konstrukce pouze termokamerou. Před závěrečným vyúčtováním se stavební firmou se to však jistě jako objektivní kontrola kvality prací vyplatí.I v oblasti tepelných izolací střech se objevuje řada novinek v souvislosti s trendem eliminovat tepelný most vkládáním izolace pouze mezi krokve. Trh nabízí například kompletizované panely z pěnového polystyrénu ukládané na krokve, které mají zároveň speciální ozuby pro uložení střešní krytiny. Vyloučíme tak rovněž střešní latě a kontralatě.
Připraveno ve spolupráci s časopisem 
6 jednoduchých tipů, jak snížit spotřebu o desítky procent a ušetřit tak peníze za palivo
Test Renault Rafale Atelier Alpine E-Tech 4×4 300: francouzský jednorožec
Pneumatiky Baťa: Stopy českého průmyslníka se otiskly do všech silnic předválečného Československa
Mnozí jste na ní jezdili jako děti, po více než 40 letech přichází konec. Dnes Tatra vyrobí úplně poslední kus modelu 815
Test Ford Capri: O Fordu Enyaq Coupé a vládci bez šatů
