Pravice varuje před plýtváním a zpomalením transformace zemědělství
Více mají být zvýhodněni zemědělci v příznivějších produkčních oblastech. Státní rozpočet bude muset oželet ročně asi dvě
miliardy korun.Finančně zvýhodněné motorové nafty, která je běžná i v zemích Evropské unie se zemědělci pravděpodobně dočkají. Nárok na vracení spotřební daně u motorové nafty ve výši 60 procent - pokud palivo bude prokazatelně využito k zemědělské prvovýrobě a lesní výrobě - včera Poslanecká sněmovna schválila 105 hlasy ČSSD, KDU-ČSL a KSČM. Proti se podle očekávání postavili zástupci ODS a liberálů, kteří zelenou naftu pokládají za nesystémové a nehospodárné opatření. Spojenectví levice a lidovců je pe
vnou zárukou, že zvýhodněnou naftu (součást novely zákona o spotřebních daních) nedokáže zastavit ani Senát. O skutečné výši úlevy rozhodne až normativ, který společně zpracují ministerstva zemědělství a financí.Vláda a část ČSSD původně s ohledem na stav státního rozpočtu prosazovaly jen padesátiprocentní vrácení spotřební daně u motorové nafty, nakonec zvítězilo stanovisko lidovců podpořené sněmovní zemědělskou lobby. Ministr financí Pavel Mertlík sice zelenou naftu považuje za legitimní způsob podpory
zemědělství a připomněl, že je obsažena i ve volebním programu ČSSD, přesto však nedávno požadavky lidovců označil za přehnané. Zejména ve světle jejich odporu k vládnímu návrhu rozpočtu.Vratka by naftu pro zemědělce měla zlevnit v průměru o 4,62 Kč na litr, a snížit tak výrobní náklady v rostlinné výrobě. Státní rozpočet podle existujících odhadů koncipovaných na spotřebu přibližně 500 tisíc tun nafty v zemědělství přijde každoročně asi o dvě miliardy korun. Konkrétní výše zvýhodnění má záviset na typu o
bhospodařované půdy - podle připravovaných propozic by mělo být vyšší v produkčně výhodných oblastech než na podhorských územích. Poslanci nakonec této formě pomoci zemědělství dali přednost před přímými dotacemi. Panují totiž obavy, že ty by při rozpočtových problémech nemusely být uvolňovány nebo jen částečně. Sněmovna současně zamítla požadavek komunistů, kteří požadovali 80procentní vratku.Eminentní zájem o zelenou naftu projevili lidovci, kteří ji neúspěšně požadovali již v době Klausových vlád (tento požadavek přispěl i k rozklížení pravicové koalice). Jan Grůza (KDU-ČSL) tvrdí, že motorová nafta, u níž spotřební daň tvoří polovinu ceny, se podílí asi 15 procenty na nákladech zemědělců.
Jejím prostřednictvím tedy je možné bránit dalšímu rozevírání nůžek mezi cenami vstupů a výstupů a eliminovat dopad skutečnosti, že prvovýrobci v zemědělství si s ohledem na specifika činnosti nemohou dovolit plně zohledňovat vliv inflace. Lidovci rovněž poukazují, že zlevněná nafta pro zemědělce je v zemích Evropské
unie běžná. V zemědělsky rozvinutém Dánsku dokonce poskytovaná úleva představuje více než 60 procent nikoliv z daně, ale přímo z nákupní ceny.Na prudký růst ceny vstupů do zemědělství - jen v letech 1989 - 1997 vzrostly o 230 procent - upozornil i předseda zemědělského výboru sněmovny Jaroslav Palas (ČSSD). Zemědělské výrobky ve stejném období zdražily pouze o 52 procent. Oba zmínění poslanci mají největší zásluhu o prosazení kompromisního návrhu.
Liberálové z ODS a US naopak hovoří o plýtvání a požadují průhlednou dotační politiku, která by nevedla k podpoře nadvýroby (zejména obilí a mléka), ale ke zvýšení produktivity na pozemcích s dobrými produkčními podmínkami a stimulování náhradních programů - např. údržby krajiny v podhorských oblastech. Zelená
nafta podle nich přispěje jedině k zastavení restrukturalizace českého zemědělství a zpomalí jeho přizpůsobování náročným podmínkám na světových trzích.Podle stínového ministra zemědělství ODS Miloslava Kučery je srovnání české dotační politiky se státy EU nemožné, protože ty disponují daleko většími finančními prostředky. Kučera rovněž varuje před bezhlavým přejímáním západoevropských standardů státní podpory a předvídá její postupné utlumení - bez toho prý totiž není možné rozšíření unie na východ. Pozn
amenal navíc, že podle odborných analýz jsou v České republice nejméně konkurenceschopné právě ty komodity, které bývají nejvíce dotovány.Zdroj: HN z 22. 12. 1999
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
