Flotila Jihočeských pivovarů v čele se svou vlajkovou lodí, českobudějovickým Samsonem, uvízla na mělčině: sedmému největšímu domácímu výrobci piva, který stále ještě nemá schválenu účetní závěrku za loňský rok, se totiž letos opět dramaticky prohloubil propad produkce i exportu. Výroba ve všech třech provozech - Samsonu, Platanu Protivín i třeboňském Regentu - zatím běží. Firma, která se v poslední době o svém hospodaření odmítá bavit, se však zřejmě potýká s platební neschopností, neboť jen re
klamním agenturám dluží částku okolo šesti milionů korun.Většinovému majiteli, společnosti ČAS-FIN patřící podnikateli a předsedovi fotbalového svazu Františku Chvalovskému, nevyšel ani jeden z kroků, které více než před rokem po koupi sedmdesátiprocentního balíku akcií naordinoval ztrátovým pivovarům jako recept ozdravění: - Sázka na značku Samson, jež nese cenné exportní označení zeměpisného původu Budweiser Bier, skončila neslavně: v pololetí měla firma asi padesátiprocentní meziroční propad vývozu. Nav
íc nedávno obchodní soud v Kolíně nad Rýnem zakázal exportovat do Německa pivo Samson s označením Budweiser Bier. - Rovněž za krach je možné označit pokus o expanzi Samsonu za hranice jihočeského regionu a snahu vytvořit z něho silnou celostátní značku.Neo
bvyklý krok, který k tomu měl přispět svěření celonárodní distribuce do rukou konkurenčního Plzeňského Prazdroje - měl úplně opačný dopad. Plzeňští obchodní zástupci totiž místo hledání nových odbytišť pro Samson ho vytlačili z už tak malého počtu velkých hospod a nahradili Gambrinusem či Prazdrojem. Pololetní produkce Samsonu, který měl být tahounem celé skupiny, se v důsledku toho meziročně propadla o třetinu na pouhých 114 tisíc hektolitrů, což je nejméně ze všech tří provozů. - Neustále avizovaný prodej třeboňského Regentu, který má přinést ztrátovému podniku potřebné peníze, se dosud neuskutečnil. Je otázkou, zda o nákladně modernizovaný pivovar, který má kapacitu vytíženu zhruba jen z poloviny, má vůbec někdo zájem či je ochoten zaplatit požadovanou cenu. Před třemi lety investovali manažeři asi 170 milionů korun do zvýšení roční kapacity Regentu na 450 tisíc hektolitrů, přestože odbyt třeboňského piva nabíral přesně opačný trend.Neúspěšně dopadla také snaha stabilizovat podnik finančně. ČAS-FIN v létě neschválil hospodaření za rok 1998, když odmítl auditorem navrženou výši ztráty 210 milionů korun. Podle majitelů byl propad o 53 milionů menší. Renomovaná auditorská firma Ernst & Young však navrhla vytvořit opravné položky kvůli nepřehledným finanční
m tokům s dceřinými firmami. "Účetní závěrka nepodává věrný obraz o společnosti. Existují značné pochybnosti, zda firma bude schopna pokračovat v činnosti v dohledné budoucnosti," zazněl pak zdrcující výrok auditora. Rovněž analytik ČSOB Jan Tesař upozorňuje na možné potíže s dalším financováním společnosti: "Klesající tržby, odbyt, přidaná hodnota a zhoršující se hospodářský výsledek spolu s rostoucím zadlužením představují nebezpečnou kombinaci," varuje Tesař.V souvislosti s pokračujícími problémy obměnili vlastníci před měsícem management podniku a do jeho čela usedl Miroslav Leština. Ten je bývalým šéfem jihočeského oblastního sdružení ODA a nynějším vlastníkem aukční a realitní agentury Šemík. Nové vedení však zatím odmítá sdělovat jakékoliv informace
s tím, že "přebírá firmu a připravuje kroky k ozdravění". Podle Tesaře by hned po nezbytné finanční stabilizaci měla přijít zcela nová vize dalšího rozvoje. "Firma musí změnit celkový image v souvislosti se závažným výrokem auditora, který zřejmě působí potíže při jednáních se všemi obchodními partnery," míní Tesař.Zdroj: MF Dnes z 23. 12. 1999
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
