Od včerejška se mezi české strojírenské podniky oficiálně zařadí Desta Děčín, kterou jako stoprocentní dceru založil tuzemský výrobce manipulační techniky Belet Vejprty. Desta bude vyrábět podle licence Beletu kompletní řadu vysokozdvižných vozíků. "Desta začne produkovat stejný
výrobek jako Belet, postupně se její vozíky konstrukčně odliší," řekl generální ředitel Beletu Evžen Nuslauer s tím, že dceřiná firma by měla do tří let vytvořit vlastní koncepci, zahájit vývoj a přijít s novým výrobkem. V první fázi bude podle Nuslauera úkolem managementu firmy převzít existující trh Desty a uspokojit poptávku po jejích výrobcích a servisu. "Již nyní nabízíme obchodně servisní síť a dodávku náhradních dílů i repase starších výrobků Desty," řekl. V únoru zahájí tým konstruktérů vývoj terénní Desty, dodal. O rozdělení firmy DestaDěčín na dvě nové akciové společnosti Desta-CZ a Desta-Nova rozhodla mimořádná valná hromada 31. ledna loňského roku. Desta tak byla rozdělena do dvou relativně samostatných skupin. Výroba strojů a zařízení s vývojovou činností byla soustředěna v Destě- CZ, obhospodařováním veškerého nemovitého majetku a některými službami se zabývala Desta- Nova. Kdysi hlavní a zakladatelský výrobní závod Desty v Děčíně ukončil loni svou produkci. Část zaměstnanců byla propuštěna v l
étě loňského roku, nejvíce z nich, 315 osob, dostalo výpověď k 1. září 1999. Hlavním majitelem Desty po jejím rozdělení zůstaly ČZ Strakonice s necelými 50 procenty, skupina ČZ vlastnila zhruba 70 procent majetku. Destu-Nova poslal soud v září loňského roku do konkursu.Podle tehdejšího výroku soudu rozdělení společnosti Desta vede cíleně k poškozování věřitelů, protože nový subjekt, dlužník Desta-Nova, není schopen uhradit své finanční závazky vůči většímu počtu věřitelů. Belet Vejprty ukončí podle předběžných výsledků letošní rok se ziskem asi dva miliony korun při tržbách 105 milionů. O rok předtím firma vykázala čistý zisk 648 tisíc při tržbách 113,2 milionu korun. Základní jmění společnosti činí 40 milionů korun, akcie beze zbytku drží nejvyšší manageme
nt firmy.Zdroj: LN z 4. 2. 2000
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
