Co je lepší: zabránit diplo
matické roztržce se spojenci, nebo nechat firmu ZVVZ vydělat na zakázce pro íránský atomový reaktor? Ministři rozhodnou ve středu.Je to poněkud neobvyklá metoda, jakou chce stát zabránit, aby se firma ZVVZ Milevsko podílela na dostavbě jaderné elektrárny v íránském Bušehru. Pokud to vláda ve středu schválí, dostane majoritní vlastník milevské firmy, skupina GES Holding, akcie některé polostátní regionální energetické firmy a stát zase na oplátku rozhodující podíl v milevské fabrice. Důvod takového
obchodu je jasný: případné íránské angažmá české firmy by totiž mohlo vážně poškodit vztahy Česka se Spojenými státy, řadou členských zemí NATO i Izraelem.Ti všichni považují Teherán za sponzora mezinárodního terorismu a obávají se, že by nevyzpytatelný režim mohl i díky Bušehru jednou vyrobit jadernou zbraň. Vše bude ovšem záležet na tom, jak se k plánovanému exportu milevské vzduchotechniky postaví kabinet Miloše Zemana. "Vláda se bude rozhodovat na základě velmi přesné analýzy ekonomických dopadů tří m
ožných řešení," říká náměstek ministra zahraničí Hynek Kmoníček. ZVVZ ale ještě nemá cestu na íránský trh zcela uzavřenu: jednou z variant, kterou bude kabinet posuzovat, bude i vládní "zelená" pro plánovaný obchod.Grégr versus Kavan
Výsledek hlasování ministrů bude patrně velmi těsný. "Diskuse bude tvrdá, přirovnal bych to k rozhodování o Temelínu," očekává Kmoníček. Ministerstvo zahraničí tvrdí, že je lepší kontrakt zrušit: nejen z politických důvodů, ale i kvůli možným sankcím USA, které by mohly na milevský podnik dopadnout. Ekonomičtí ministři ovšem budou zřejmě argumentovat významem miliardového kontraktu pro české hospodářství. Dostavby Bušehru by se kromě ZVVZ mohly v budoucnu patrně účastnit i další čtyři české firmy. Grégrův úřad již v minulosti oznámil, že s vývozem pro Bušehr "nemá problémy".
Zdroj: LN z 14. 2. 20000
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
