Německo má v úmyslu založit zvláštní agenturu s celostátní působností, která by se zabývala správou dluhů. Jejím hlavním úkolem by bylo lépe čelit novým výzvám, které s sebou přináší rychle se zostřující konkurence finančních trhů. Řekl to včera německý ministr financí Hans Eichel. Německo zvýšení tlaku pociťuje i v souvislosti se zavedením eura, dodává k tomu agentura Reuters.
Ministr Eichel, který představoval plán založený na studii poradenské společnosti Andersen Consulting, na tiskové konferenci novinářům vysvětlil, že zavedení společné evropské měny ze začátku loňského roku vedlo mimo jiné k tomu, že Německo se při správě svého dluhu již nemohlo spoléhat na tradiční oblibu německé marky ze st
rany zahraničních investorů. "Vývoj na trhu nám určuje, abychom zaměstnali více odborníků a urychlili tak rozhodovací proces," prohlásil ministr.Manažer společnosti Andersen Consulting Andreas von Schöler při prezentaci předložené zprávy řekl, že by zřízení agentury pro správu dluhů mohlo pomoci snížit roční splátky dluhů o více než jednu miliardu marek. Agentura, která bude mít podobu společnosti s ručením omezeným (GmbH), by měla začít fungovat ve čtvrtém čtvrtletí tohoto roku, její založení však podle
Eichela v žádném případě neznamená, že by vláda měla riziko ve větší oblibě. "Nechci větší riziko, chci ale vědět, že větší riziko existuje," dodal německý ministr.Tento krok zapadá do balíku opatření, která prosazuje berlínská vláda. Především se jedná o daňovou reformu, historicky nejzásadnější za poslední desetiletí a stabilizační program. Německo také čeká intenzifikace procesu privatizace a liberalizace pracovního trhu.
Zdroj: HN z 17. 2. 2000
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
