S blížícím se začátkem provozu třetího mobilního operátora se probudily obě stávající společnosti - EuroTel a RadioMobil - a nabídly svým klientům levnější volání. Zatím u předplacených karet. Jejich majitelé totiž u obou provozovatelů převládají - tvoří přibližně sedmdesát procent všech zákazníků. Před týdnem EuroTel zlevnil volání mimo špičku z karet Go na 2,90 koruny za minutu. Špička přitom končí v 16 hodin odpoledne. "Vycházeli jsme z průzkumů, podle nichž si naši zákazníci začínají zařizovat soukromé záležitosti po čtvrté hodině," komentoval zavedení nového tarifu marketingový ředitel EuroTelu Steve Langkamp.
RadioMobil se svou předplacenou kartou Twist reagoval včera. Zkrátil špičku ještě o půl hodiny, končí tedy v půl čtvrté odpoledne, a v té době zlevnil hovory na pevnou linku. Po sedmé hodině večer pak minuta nočního volání na Paegas stojí 2,80 koruny. Mobilní telefon v současné době vlastní přes dva milio
ny lidí. EuroTel oznámil miliontého zákazníka v prosinci loňského roku a dnes má o více než sto tisíc klientů více. Druhý RadioMobil chce představit miliontého zákazníka na přelomu února a března.Ceny volání za minutu s předplacenými kartami
| Sazba | Původní Go | Quatro Go | Twist | ||||
| Čas | 7.00-19.00 | 19.00-7.00 | 7.00-16.00 | 16.00-7.00 | 8.00-15.30 | 15.30-19.00 | 19.00-8.00 |
| na pevnou linku | 15,50 | 5,50 | 9,90 | 7,90 | 9,90 | 7,90 | 5,00 |
| na Eurotel | 5,50 | 5,50 | 6,90 | 2,90 | 5,80 | 5,80 | 5,80 |
| na Paegas | 5,50 | 5,50 | 9,90 | 7,90 | 5,00 | 5,00 | 2,80 |
| na Oskar | 5,50 | 5,50 | 9,90 | 7,90 | 6,80 | 6,80 | 6,80 |
| hlasová schránka | 2,50 | 2,50 | 2,50 | 2,50 | 2,00 | 2,00 | 2,00 |
Zdroj: MF Dnes z 18. 2. 2000
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
