Hitem pražské burzy jsou v posledních dnech České radiokomunikace (ČRa). Od začátku roku podražily jejich akcie už o osm set korun. Včera během obchodování dokonce ČRa poprvé protrhly hranici 2100 korun za kus (nominální cena, za níž byla vydána, je jen sto korun!) Přitom ještě před třemi lety se cenné papíry tohoto polostátního podniku prodávaly doslova za pakatel. Ti, kdo radiokomunikacím i přesto věřili, mohou v těchto dnech sklízet tučné zisky. Akc
ie koupené před třemi lety za sto tisíc korun mají dnes hodnotu téměř dva miliony. Takovým nárůstem se na hlavním burzovním trhu (tzv. SPAD) nemůže pochlubit žádná jiná emise.Nevídaný nárůst způsobil zájem investorů
Příčinou tohoto na české poměry nevídaného boomu je oznámená privatizace, kterou chce Zemanův kabinet urychlit. Stát vlastní v ČRa 51 %. Cena tohoto podílu se v současné době pohybuje kolem 33 miliard korun (celková tržní hodnota ČRa je 65 miliard). Privatizace však může přinést daleko více p
eněz, a to už proto, že ČRa drží významné podíly v mobilních operátorech EuroTelu a RadioMobilu, jejichž cena stoupá každým dnem vzhůru.ČRa táhne nahoru i to, že o ně oficiálně projevili zájem dva významní investoři: Deutsche Telekom a Tele Danmark, který v ČRa drží dvacet procent (firmu ovládá společnost AmeriTech, kterou loni za 70 miliard dolarů koupil americký "mobilní" obr SBC Communications). Kromě privatizace se na strmém růstu akcií ČRa podepsala i nákupní horečka, která od počátku roku zachvátila českou burzu. Investoři se k nám po sérii dobrých zpráv (hlavní roli sehrálo urychlení privatizace bank) hrnou a kupují kde co. Někteří makléři proto v této souvislosti začali hovořit o "zmrtvýchvstání pražské burzy".
Zdroj: LN z 25. 2. 2000
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
