Ministerstvo zemědělství nadále odmítá přechod důležitých hospodářských kompetencí ve vodním hospodářství na Ministerstvo životního prostředí (MŽP). Koncem minulého týdne to řekl ministr zemědělství Jan Fencl. MŽP chce například místo Ministerstva zemědělství řídit činnost správců vodních toků, akciových společností Povodí či rozdělovat prostředky ze státního rozpočtu na obnovu vodních toků.
Svou snahu získat rozhodující vliv v
e vodním hospodářství zdůvodňuje tím, že vodohospodářská politika se v zemích EU pojímá jako nedílná součást politiky životního prostředí. "Podoba vodního zákona ve variantě MŽP bere v úvahu požadavky EU na zajištění integrované ochrany jakosti a množství povrchových i podzemních vod včetně souvisejících ekosystémů," tvrdí ve svém stanovisku Ministerstvo životního prostředí. Zásadně proti změně kompetencí jsou i odboráři, sdružení v Odborovém svazu dřevo, lesy, voda, kteří nevylučují ani vyhlášení stávkové pohotovosti. Šéf svazu Rudolf Kyncl varuje v případě přechodu působnosti těchto kompetencí na MŽP před tzv.personální korupcí. V jejím rámci by podle něj lukrativní části a zakázky získaly firmy a společnosti "kamarádů ministra životního prostředí". Odborářům, ale i Ministerstvu zemědělství hlavně vadí celkový pohled Ministerstva životního prostředí, který se prý soustřeďuje na ochranu vod a stranou ponechává jejich hospodářské využití. Ačkoli obě ministerstva měla spolupracovat na přípravě zákona o vodác
h, MŽP rozeslalo do připomínkového řízení vlastní verzi, v níž má, pokud se týče vodního hospodářství, veškeré kompetence.Zdroj: HN z 28. 2. 2000
Je libo formule, dvě, tři? Bývalý šéf F1 Ecclestone prodává svoji historickou sbírku, v nabídce je i Schumacherovo mistrovské Ferrari
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v létech 1945 až 1989 (první část)
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
