Nabídky uchazečů nyní posoudí hodnotící komise, uvedlo ministerstvo dopravy. Podle něj všichni uchazeči splnili formální podmínky a žádný z nich nemusel být po dnešním otevření obálek ze soutěže vyloučen.
Vítěz tendru na provoz registru ale nemusí systém spravovat pouze po dobu čtyř let. Nabídka ministerstva dopravy totiž není omezena časem, ale maximální cenou, kterou úřad stanovil na 165 milionů korun. Po překročení tohoto limitu má být ukončena. Na druhou stranu ale může stát služby nového poskytovatele ukončit daleko dříve a smlouvu vypovědět do 12 měsíců.
Provoz centrálního registru, který vyřizuje žádosti spojené s přihlašováním a odhlašováním automobilů, v minulosti provázela řada komplikací. Po přechodu správy registru z ministerstva vnitra na resort dopravy v roce 2012 systém opakovaně zkolaboval a i po několika měsících si uživatelé stěžovali na celou řadu nedostatků.
Další starosti ministerstvu přidělal Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který zrušil předchozí výběrové řízení. Ministerstvo proto muselo prodloužit smlouvu s aktuálním provozovatelem, společností ICZ o 18 měsíců za 45 milionů korun. S.ICZ, která se nyní o zacházku ministerstva uchází, je dceřinou firmou nynějšího správce systému.
Další zrušení soutěže ze strany ÚOHS by se nyní už nemělo opakovat, uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Podle něj ministerstvo ve výběrovém řízení sladilo požadavky na uchazeče s požadavky antimonopolního úřadu.
Hybridní už je také Tatra. Vzduchem chlazenému dieselu o výkonu 408 koní pomáhá elektromotor nabízející dalších 680 koní
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
