O podobnou částku firma žádala za předchozí roky. Regulátor ale v těchto případech velkou část nároků neuznal a částku zhruba o miliardu snížil. Za rok 2014 poště například přiznal 657 milionů Kč.
Podnik za loňský rok vyčíslil čisté náklady na provoz pobočkové sítě na 1,008 miliardy Kč a náklady na doručovací síť na téměř 795 milionů korun. Náklady na podpůrné procesy byly 28 milionů a nehmotné a tržní výhody, které nárok krátí, pošta stanovila na více než 75 milionů Kč.
Ztrátu z univerzální služby měl poště původně hradit fond, do kterého měli přispívat všichni hráči na trhu podle svého podílu, tedy nejvíce právě Česká pošta. Novela poštovního zákona, schválená loni, ale tuto povinnost převádí na stát. Ministr financí Andrej Babiš (ANO) se kvůli tomu loni střetl s ministrem vnitra Milanem Chovancem (ČSSD) a prosadil maximální výši úhrady. Ta by měla být za loňský rok do 700 milionů korun, další rok o 100 milionů méně a v dalších letech maximálně půl miliardy korun.
Česká pošta má přes 31.000 zaměstnanců a provozuje 3200 poboček, z toho je víc než 1000 ztrátových. Dvě třetiny poboček chce během příštích let převést na partnery. V roce 2015 pošta hospodařila se ziskem před zdaněním 302 milionů korun, což je o čtvrtinu víc, než předloni.
Luxus téměř západní: Vlády celé socialistické soustavy dostaly k dispozici GAZ 13 Čajku
První generace Škody Octavia je legenda a každý s ní jezdil. Jak dobře tohle auto ale znáte? Kvíz vás prověří
Zatočí Donald Trump s evropskými automobilkami a s elektromobily? Jeho návrat do úřadu není dobrá zpráva
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
