Ministerstvo průmyslu a obchodu se podle ministra Jana Mládka dohodlo s ministerstvem životního prostředí na využití prostředků ze Státního fondu životního prostředí jak k podpoře nákupu ekologicky šetrných vozidel, tak i na pobídky k likvidaci neekologických aut. Kvůli předchozímu sporu obou resortů vláda v září materiál neprojednala.
\"Základním cílem pro výběr nástrojů pro obnovu vozového parku u nás by měla být prioritně motivace občanů i institucí k vyřazování starých vozidel, k ekologickému chování, vlastní bezpečnosti a energetickým úsporám,\" řekl Mládek. Konkrétní sumy na jednotlivé programy neuvedl. Stát podle něho ale nepočítá s rozšiřováním ekologického poplatku za registraci neekologických aut na emisní normu Euro 3, jak navrhují automobilová sdružení. V současnosti se platí za Euro 2 a nižší.
Vláda předpokládá v roce 2017 obměnu vozového parku veřejné správy za vozidla s alternativním pohonem s nižšími emisemi a stanovila též povinný podíl vozidel na alternativní pohon v rámci veřejných zakázek na pořízení nových osobních a lehkých užitkových vozidel ve státní správě do konce roku 2020 na 25 procent a do konce roku 2030 na 50 procent.
Schválený materiál obsahuje i zavedení bonusů a malusů v rámci registrace aut. Motoristé se tak mají motivovat k nákupu vozidel s nízkými emisemi skleníkových plynů. Bonus při registraci by se navíc mohl zvýšit při předložení dokladu o ekologické likvidaci starého vozidla. Dalším opatřením je zavádění nízkoemisních zón v centrech měst, kam budou mít povolený vjezd jen vozy plnící emisní limity.
\"Cílem je koncepční dlouhodobé řešení směřující k obnově vozového parku. Našim asociacím nejde o navýšení prodejů, nové vozy se prodávají dobře, ale jde nám o celkovou kultivaci prostředí v ČR, ve kterém žijeme,\" uvedl ředitel sekretariátu sdružení autoprůmyslu Zdeněk Petzl. Podle tajemníka Svazu dovozců aut Josefa Pokorného Česko zaostává v obnově vozového parku za západní Evropou. Připomněl, že z dovážených ojetin je více než polovina starších deseti let.
Počet osobních aut v registru vozidel letos za pololetí podle Svazu dovozců automobilů vzrostl o 116.000 na 5,275 milionu. Proti konci roku 2015 se zvýšilo i stáří vozidel ze 14,3 na 14,9 roku. Celkem jezdí v Česku přes 7,1 milionu motorových vozidel s průměrným stářím 17,3 roku.
jsa rot
Pořádně jsme to roztočili s elektrickým Mercedesem třídy G. Jak funguje a jaká je v praxi funkce G-Turn?
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v označení dnešních motorů? Často to jsou vlastně chytáky
Od teď už všichni čeští řidiči (ne)musí mít povinně zimní pneumatiky
Ano, tohle je opravdu nový Volkswagen. Navíc je elektrický a má potenciál zaujmout
