Kontraktu předcházela náročná obchodní i technická jednání, v nichž Žďas čelil především místní japonské konkurenci. \"Majitel a zároveň prezident firmy, pan Nakamura však nakonec upřednostnil řešení Žďas, protože zná kvalitu a má dlouholeté pozitivní zkušenosti s provozováním zařízení této značky,\" podotkla mluvčí.
První lis značky Žďas koupila japonská firma na počátku 80. let minulého století. \"Lis, který bude dodán na základě posledního uzavřeného kontraktu, bude již čtvrtý v pořadí,\" uvedla Marcela Hrdá, předsedkyně představenstva společnosti Žďas a výkonná viceprezidentka akcionáře, společnosti CEFC Group (Europe) Company. Dodala, že Žďas pro firmu zmodernizoval i tři lisy japonské provenience.
Akciová společnost Žďas, člen skupiny CEFC, patří k významným českým výrobcům v těžkém strojírenství. Má bezmála 2500 zaměstnanců. Vyrábí tvářecí stroje, kovací lisy, zařízení na zpracování kovošrotu a válcovaných výrobků i odlitky, výkovky, ingoty a nástroje především pro automobilový průmysl. Roční obrat za rok 2015 činil 105,799 milionu euro (přibližně 2,826 miliardy korun). Dceřinou společností Žďas, a.s. je TS Plzeň a.s., společnost má také majoritní podíl ve firmě Žďas SGS GmbH se sídlem v Německu.
Amédée Gordini byl známý i v Československu. Podepsal se na nejznámějších soutěžních Renaultech a Simkách
KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v označení dnešních motorů? Často to jsou vlastně chytáky
Od teď už všichni čeští řidiči (ne)musí mít povinně zimní pneumatiky
Ano, tohle je opravdu nový Volkswagen. Navíc je elektrický a má potenciál zaujmout
2 takty, 3 válce, 4 modifikace: Československo zhltlo importní kvótu prvních Barkasů jako malinu
