Firmy tento týden oznámily, že uzavřely předběžnou dohodu, takzvané memorandum o porozumění, o sloučení svých evropských aktivit. Spojením vznikne druhý největší producent oceli v Evropě s tržbami kolem 15 miliard eur (přes 390 miliard Kč).
Šéf společnosti Thyssenkrupp Heinrich Hiesinger prohlásil, že vytvoření společného podniku je nejlepším řešením v situaci, kdy evropské ocelářství trpí nadměrnou kapacitou. Politici a odbory se ale obávají dalších škrtů v tomto odvětví.
\"Chceme záruky pro všechny zaměstnance i lokace,\" uvedl zástupce předsedy dozorčí rady firmy a šéf největšího německého odborového svazu IG Metall Detlef Wetzel. Hiesinger je přitom na podpoře odborářů závislý, protože představitelé odborů mají polovinu z 20 míst v dozorčí radě podniku. I kdyby všichni hlasovali proti, předseda dozorčí rady může dát dohodě zelenou svým hlasem.
Hiesinger chce ale získat odboráře na svou stranu. I když byla předběžná dohoda už podepsána, dozorčí rada bude o věci jednat v sobotu.
Výrobní kapacita evropských oceláren činí asi 200 milionů tun ročně, skutečná produkce pak zhruba 160 milionů tun.
KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v označení dnešních motorů? Často to jsou vlastně chytáky
Od teď už všichni čeští řidiči (ne)musí mít povinně zimní pneumatiky
Ano, tohle je opravdu nový Volkswagen. Navíc je elektrický a má potenciál zaujmout
2 takty, 3 válce, 4 modifikace: Československo zhltlo importní kvótu prvních Barkasů jako malinu
Snižování platů o 10 procent, propouštění i zavírání továren. Volkswagen řeší značné problémy
