Radní odložili rozhodnutí založit firmu s Pentou na stavbu metra

Kdyby radní dnes projednávaný dokument schválili, udělili by tím podle znění dokumentu představenstvu DPP souhlas, aby se rozhodlo, zda podnik založí. Vedení podniku by podle dokumentu mělo mít plně v kompetenci všechny záležitosti, třeba výši kapitálu nebo vstup a podíl jiného subjektu. \"Je zcela na místě, aby veškeré právní i ekonomické aspekty projektu byly plně v rukou vedení společnosti,\" píše se v dokumentu.

Podnik ani Praha nemohou vykupovat pozemky za jiné než odhadní ceny. Jenže majitelé parcel chtějí často mnohem vyšší částky. Společný podnik s Pentou by tuto překážku odstranil. Dceřiná společnost Penty by měla ve společném podniku podíl 51 procent a DPP 49 procent. DPP by budoval tunely a stanice a společný podnik by pak vykupoval pozemky a podílel se na výstavbě na povrchu.

Právnička Hana Marvanová, která je jedničkou Starostů pro komunální volby, označila plán za potenciální novou opencard. Není podle ní například jasné, proč by měl mít soukromý partner většinu a město nemělo nijak garantovaný podíl ze zisku vzniklého rozvojem okolí stanic. Náměstkyně primátorky Petra Kolínská (SZ/Trojkoalice) v minulosti uvedla, že Praha nebude mít nad společností dostatečnou kontrolu.

Stavba trasy v úseku z Pankráce do Depa Písnice by měla vyjít na 39,7 miliardy. Nejvíc peněz spolkne výstavba tunelů a vestibulů, a to 21 miliard. Na nové lince budou jezdit vlaky bez řidiče. V první fázi má vzniknout úsek Pankrác - Olbrachtova. Následně bude stavba prodloužena do plánované zastávky Nové Dvory a pak do konečné Depo Písnice. Následovat má úsek z Pankráce na náměstí Míru. Kam povede odtud, zatím není rozhodnuto.