Nákladní auta začala od rána navážet pod most zeminu, na kterou vyjede bourací stroj. \"Důvodem je, aby bagr, který má ocelové pásy, neponičil vozovku, a aby ubouraná část mostu nezničila vozovku,\" vysvětluje Lhotka.
Stavební práce probíhají pouze na jednom z mostních polí, které je posledním a vede nad silnicí. Na zbytku 300 metrů dlouhého mostu se bourají části tak, aby bylo možné provést nové izolace, diagnostiku nosné konstrukce a opravit zjištěné závady.
Oprava mostu, který je pro dopravu na Štětsku důležitý, začala 1. dubna. Obyvatele města proto vozí přes řeku přívoz, za který zaplatí Ústecký kraj 40 milionů korun.
\"Oprava mostu bude stát 186 milionů korun a veškeré práce provádí firma Strabag,\" řekla ČTK mluvčí Ústeckého kraje Lucie Dosedělová. Více než 150 milionů zaplatí Ústecký kraj. Dalších 7,5 milionu zaplatí město Štětí, které má přes most cyklostezku. Pět milionů korun přidají papírny Mondi Štětí, které most využívají. Oprava je pro ně důležitá, neboť nyní nesmí nákladní auta přes most přejíždět.
Součástí stavby bude i oprava vlečky, napojení na silnici a změna dopravního uspořádání na straně města tak, aby byl automobilový provoz odveden mimo obytnou zástavbu.
Kvůli víkendové uzavírce silnice pod mostem otevřela společnost Mondi dočasně nákladní vrátnici. Kamiony z papíren jezdí podél vlečky a vyjedou u areálu firmy Musílek, kde se napojí na silnici od Radouně a dále na Mělník.
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
