Aby měl český dopravce přístup na zahraniční infrastrukturu, potřebuje k tomu spolupracovat s některým z tamějších dopravců. V Maďarsku to bude Continental Railway Solution a v Rakousku nově West Bahn. V předchozích letech Jančura spolupracoval v Rakousku s dopravcem Graz-Köflacher Bahn. V praxi spolupráce znamená, že strojvůdci těchto dopravců budou řídit vlaky na území daného státu a ve vlaku bude také přítomný maďarský či rakouský vlakvedoucí. Obsluhující personál však bude po celou trasu stejný stejně jako rozsah služeb.
Ceník zatím dopravce nezveřejnil, podle tiskové zprávy by mělo jít o \"autobusové ceny\", tedy nižší, než za jaké jezdí cestující ve vlacích nyní. Z Prahy do Budapešti nabízí RegioJet jízdenku na autobus od 645 korun, cesta trvá téměř sedm hodin. Cesta vlakem Českých drah je zhruba o čtvrt hodiny kratší, denně jezdí šest párů spojů a jeden noční. Jízdenka v e-shopu Českých drah stojí 1633 korun.
Jízda přes Vídeň vychází časově zhruba stejně jako přes Bratislavu, přímé spojení Prahy a Budapešti přes Vídeň dosud neexistuje. Rakouské dráhy, které provozují vlaky railjet z Vídně do Budapešti, nabízejí jízdenku na svém webu okolo 40 eur, tedy přes 1000 korun. RegioJet provozuje mezi těmito městy autobusovou linku a nejnižší cena nabízených jízdenek v rezervačním systému je 299 korun.
2 takty, 3 válce, 4 modifikace: Československo zhltlo importní kvótu prvních Barkasů jako malinu
Snižování platů o 10 procent, propouštění i zavírání továren. Volkswagen řeší značné problémy
Záhada sněžného obra: Příběh ztraceného Snow Cruiseru, se kterým chtěli Američané pokořit Jižní pól
Vše vzadu! Chevrolet Corvair přinesl průlom do zažité americké konstrukční školy!
Test Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4: Má jediné velké minus
