V Německu se pravděpodobně schyluje k jednomu z největších firemních bankrotů devadesátých let. Ve velkých finančních problémech se totiž ocitla druhá největší stavební firma v zemi Philipp Holzmann (po koncernu Hochtief, se kterým zvažovala spojení).
Vedení firmy se nepoda
řilo prosadit u svých věřitelů plán na záchranu společnosti, když zejména Dresdner Bank a Commerzbank nebyly na rozdíl největšího věřitele Deutsche Bank ochotny poskytnout potřebné finance. Společnost proto nyní bude muset vyhlásit platební neschopnost a zahájit kroky vedoucí ke konkursu. Philipp Holzmann požadovala poskytnutí záchranné půjčky ve výši 2,3 miliardy dolarů. Deutsche Bank, která vlastní ve firmě 15 procent akcií, byla ochotna půjčit 800 milionů dolarů.Ostatní věřitelé ale podobnou částku uvolnit odmítli. V případě, že zbankrotuje, nebude Holzmann podle vyjádření svých představitelů dále platit mzdy svým přibližně třiceti tisícům zaměstnanců. Podle šéfa stavební firmy Heinricha Bindera nejsou pouze ohrožena místa zaměstnanců společnosti, ale h
rozí i ztráta dalších 40 tisíc pracovních příležitostí v celém sektoru. Práce na výstavbě více než tisíce rozjednaných projektů budou i přes vyhlášení platební neschopnosti pokračovat díky tomu, že zejména Deutsche Bank poskytne nezbytný provozní kapitál. Pokud však firma v určitém stanoveném termínu nesníží své dluhy, bude na ni vyhlášen bankrot.Obrovské ztráty
Skandál vypukl minulý týden, když firma Philipp Holzmann oznámila, že objevila kolem 2,4 miliardy marek potenciálních ztrát způsobených chybami minulého managementu. Firma se aktivně účastnila stavebních projektů na území bývalého východního Německa a těžila ze stavebního boomu, který zde vypukl. Po odeznění konjunktury však došlo k prudkému poklesu cen ten firmu zastihl nepřipravenou. Navíc spol
ečnost musela platit finanční pokuty za nedodržení termínů.Bankrot společnosti Philipp Holzmann bude největším kolapsem firmy od krachu realitního impéria Jürgena Schneidera před pěti lety. I ten tehdy doplatil na prudký pokles cen po odeznění konjunktury po sjednocení Německa. Problémy stavebního koncernu Philipp Holzmann a pád Schneiderovy firmy jsou ostudou pro velké německé banky zejména pro Deutsche Bank. Ta totiž měla svého člověka ve vedení obou firem, a přesto krachům nedokázala zabránit. Akcionář
i jsou navíc zděšení z toho, že o obrovských finančních ztrátách se dozvěděli s velkým zpožděním. Ztrátové kontrakty totiž byly dlouhá léta vedením firmy maskovány, třeba i za pomoci dohod mezi managementem a klienty.Zdroj: LN z 23. 11. 1999
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
Tesla kašle na údržbu a prezentuje to jako výhodu. Mezitím německý TÜV Report označuje Model 3 za nejhorší elektromobil, kvůli údržbě
