Ronit slzy by se chtělo nad současným stavem hospodářských vztahů mezi ČR a Vietnamem. Naše firmy totiž ve své drtivé většině z tohoto tradičního odbytiště prchly a jejich přítomnost na trhu je téměř žalostná. Poslední mohykány lze spočítat na prstech jedné ruky: společný podnik na výrobu broušeného skla v Hanoji, zastoupení ČKD - Dopravní systémy, a pan Josef Pinkas z Kovo reprezentující několik firem. V metropoli vietnamské ekonomiky - v Ho Či Minově Městě (bývalém Saigonu) - ne
jsou české firmy zastoupeny nikým, ačkoli dříve jich tam působily desítky. Výsledek tohoto stavu - střemhlavý pád hospodářské spolupráce, je nabíledni. Vývoz ČR do Vietnamu loni činil 11,4 miliónu dolarů, zatímco dovoz 33,7 miliónu dolarů. Letos bude bilance obdobná, vývoz i dovoz stoupnou o 10 až 20 procent, ale nepříznivý poměr zůstane zachován. A to se ještě o značnou část českého exportu starají malí vietnamští obchodníci nakupující na svou pěst stroje pro vietnamské soukromé továrny.Částečnou vinu na této situaci nesou vietnamské úřady. Omezují dovoz unfair celními bariérami a nerady poskytují státní garance i na rozsáhlé projekty, což vyvolává obavy o platební morálku odběratelů. Svůj díl viny nesou i čeští manažeři. Jednání s Vietnamci býva
jí vleklá, obtížná a docílený zisk nebývá velký. Často se proto zdá, že postupovat obtížný boj o prosazení nad konkurencí se prostě nevyplatí.A jihokorejské a japonské firmy rády obsadí pozice opuštěné bez boje. Hlavní příčina českého úprku z Vietnamu však spočívá v nedostatečné podpoře české vlády. Ačkoli 60 procent vietnamského HDP produkují soukromé firmy, dovoz kontroluje stát. A pro něj je partnerem jen stát druhý. V přehnané snaze o liberalizaci vlády ČR dlouho nad tímto faktem zavíraly oči a necháva
ly vše na podnikatelské aktivitě, která ovšem sama o sobě neměla šanci na úspěch. Končící návštěva premiéra Zemana by měla znamenat začátek obratu. Sama o sobě, nebude-li následována soustavnou snahou o pomoc exportérům, vládními intervencemi a vlivovou činností, by však mohla skončit jen jako pouhé plácnutí do vody.Zdroj: HN z 16. 12. 1999
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
