České firmy budou stavět v Číně elektrárnu za 9,5 miliardy korun. Škodaexport, který vede konsorcium firem, totiž včera po deseti letech jednání podepsal s China Electric kontrakt na rozšíření elektrárny Šen-tchou o další dva bloky. Jde o největší českou zakázku v Číně od roku 1989 a o největší vývoz investičního celku v posledních pěti letech. Projekt má být dokončen v roce 2003. Cena zakázky, kterou čínská strana stlačila z původní výše 300 milionů na ny
nějších 268 milionů dolarů, nicméně vyvolává pochybnosti o výhodnosti celého kontraktu. "Česká republika si nemůže dovolit uzavírat kontrakty, které by byly ztrátové," odmítl však premiér Miloš Zeman tyto úvahy. Financování dodávek kompletně zajišťují státní ústavy, Česká exportní banka a pojišťovna EGAP. Ztrátovost kontraktu odmítá také finanční ředitel Škodaexportu Vladimír Cima. "Cena je sice nižší, ale zároveň s tím se snížil i objem dodávek. Ztrátový kontrakt bychom neuzavřeli," ujistil.Dodávky se například snížily i vlivem požadavku čínské strany, aby se na nich alespoň deseti procenty podílely čínské společnosti. Někteří obchodníci, kteří se přímo podíleli na vyjednávání podmínek celého obchodu, však upozorňují, že výhodnost zakázky bude záležet i na
vývoji kursu koruny, a zůstávají tak skeptičtí. "Cena je teď příliš nízká na to, aby to mohlo být rentabilní.Máme obavy, jak celý projekt skončí. Když to bude na nule, budeme nakonec spokojeni. Pravdou je, že to přinese mnoha lidem práci," říká jeden z obchodníků, jenž v Číně vyjednával. "Pokud to dobře dopadne, tak z této zakázky budeme mít jen minimální zisk," přiznává i Stanislav Kázecký, generální ředitel ZVVZ Milevsko, jehož firma se má na kontraktu podílet částkou šest milionů dolarů. Cima připomněl
, že veškerá rizika financování nese ten, kdo poskytuje úvěr, a to je Česká exportní banka. "Úvěr banky činí 85 procent hodnoty kontraktu, zbytek bude kryt běžnými komerčními půjčkami," řekl. Podrobnosti o financování však podle něho zatím nejsou definitivně uzavřeny a budou se ještě zhruba měsíc dojednávat.Teprve poté by měl kontrakt vstoupit v platnost. Jednání o stavbě dvou elektrárenských bloků v Šen-tchou započalo v devadesátých letech poté, kdy tuzemské firmy rovněž pod vedením Škodaexportu dokončily výstavbu prvních dvou bloků. "Čínští partneři byli velmi spokojení, proto se začalo mluvit o naší účasti i na stavbě dalších dvou bloků," říká Cima. Čína nicméně své požadavky za dobu jednání přitvrdila a několikrát také zpochybnila zájem další bloky vůbe
c stavět. V konsorciu firem je kromě Škodaexportu dále Škoda Plzeň, Škoda Praha, ZVVZ Milevsko a slovenské SES Tĺmače.Jak se rodil projekt Šen-tchou
• české firmy dokončily na přelomu 80. a 90. let první dva elektrárenské bloky Šen-tchou o výkonu 200 megawattů
• na začátku 90. let začaly firmy za účasti vlád jednat o možnosti postavit další dva bloky o výkonu 500 megawattů. Hodnota kontraktu měla být 300 milionů dolarů
• Čína se rozhodla posoudit více nabídek
• v roce 1996 Státní plánovací komise
Číny vyhodnotila jako nejlepší nabídku konsorcia vedeného Škodaexportem• v prosinci 1997 předkládá Škodaexport upravenou nabídku
• ministr průmyslu Miroslav Grégr letos v srpnu řekl, že nepůjde níže ani o 100 tisíc dolarů, přičemž cena měla být 280 milionů
• v říjnu byla v Praze parafována komerční část kontraktu
• včerejší definitivní podpis při ceně 268 milionů dolarů
Zdroj: MF Dnes z 17. 12. 1999
Hledají se pozorní čtenáři, kteří mají automobilové detaily v malíčku. Zvládnete tento kvíz?
Seat Leon slaví čtvrt století existence. Zažil slávu a okruhové závody, teď ve své původní podobě čeká na konec existence
Druhá generace ještě populárnější: nedostatkový Barkas 1000 byl v Československu fenoménem
Jaguar se stal terčem hromadného posměchu. Vysmívá se mu Elon Musk i automobilka MG
Koncepty a předporudkční auta dokážou být hodně nevšední a originální. Poznat jejich výrobce bývá obtížné, dokážete to?
