Navíc se uvažuje o tom, že se rozšíří okruh vozidel, která musí mýtné platit. Ministerstvo dopravy bude jednat s hejtmany a ministerstvem financí to tom, zda by mýtné měly platit všechny automobily nad 3,5 tuny, tedy i každá větší dodávka. Současné mýtné se vztahuje jen na kamiony a autobusy nad 12 tun.
Návrh posoudí také experti z Vysoké školy ekonomické. "Musíme zjistit, jaký by to mělo dopad na ekonomiku. Zda by to například nenastartovalo inflační spirálu," uvedl Řebíček.
Mýtné nad 3,5 tuny se v současnosti platí pouze v Rakousku a Švýcarsku. Rakouskou ekonomiku to přitom postihlo výrazně, například míra inflace stoupla o více než procentní bod.
Pro rozšíření výběru mýtného i na silnice nižších tříd má ministerstvo dvě varianty. Buď stát centrálně zavede mýtné na všech silnicích druhých a třetích tříd, nebo si kraje budou moci vybrat, které silnice zpoplatní. Výnos z mýtného na silnicích nižších tříd by měl připadnout krajům, aby mohly zlepšovat kvalitu svých silnic. Stát by inkasoval pouze peníze vybrané na dálnicích a silnicích první třídy, které spravuje.
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
