"Zatím žádné konkrétní odezvy od cestujících nemáme. Čekáme na pondělí, kdy bude první zátěžový den, protože provoz o víkendu není tak veliký," řekl generální ředitel ČSAD Jihotrans Robert Krigar. Autobusovém nádraží denně odbaví 760 spojů a 30.000 cestujících.
Autobusové nádraží na střeše budovy je ojedinělé nejen v Česku, ale také ve střední Evropě. "Víme o podobných ve Francii a Holandsku, ale tam jsou menší," uvedl Krigar. Plocha nového českobudějovického nádraží zabírá zhruba jeden hektar plochy.
Stavba dopravně-obchodního centra Mercury, jehož střechu s autobusovým nádražím architekti s nadhledem označují jako letiště, vznikala rok a půl a stála téměř miliardu korun. Zužitkovala plochu předchozího autobusového nádraží a nebylo třeba zastavět další pozemky.
Střechu využívá v České republice autobusové nádraží v Brně na Zvonařce, tam jsou však jen odstavné plochy pro čekající autobusy. Českobudějovická stavba také spojuje několik prvků - propojení s vlakovým nádražím, odstavná stání pro zhruba 700 aut, obchodní a společenské centrum a odbavovací prostor pro integrovanou autobusovou dopravu.
Podle investorů bylo největším problémem vyprojektovat střešní plochu tak, aby vyhovovala velkému provozu autobusů, a přitom nevznikly problémy s tepelnou izolací a zatékáním vody do obchodního centra pod ní. Cestující na střechu vyvezou eskalátory a tři výtahy, v novém objektu je i úschovna zavazadel, informace o jízdních řádech či předprodej jízdenek.
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
