Ve srovnání s rokem 2005 se však objem vypouštěných emisí zvedl o zhruba dva miliony tun. Přesto ČR své závazky pohodlně plnila. V letech 2005 až 2007 mají české podniky k dispozici povolenky na 97 milionů tun.
O něco méně emisí vypustilo do ovzduší i Slovensko. To mělo povolenky na 14 milionů tun, skutečná produkce však byla o milion tun nižší. Podobný vývoj byl i v sousedním Polsku a Maďarsku.
Ne všechny státy však snižovaly emise CO2 tak "vzorně" jako Česko. Mezi hříšníky patří Dánsko, Irsko, Itálie, Španělsko a Velká Británie, jež objem přidělených škodlivin překročily a některé z nich výrazně. Británie dokonce nesplnila takzvaný alokační plán o 40 milionů tun CO2.
Statistika může být mírně zkreslená, protože data nejsou ještě ověřená a u některých zemí nejsou vůbec uvedena. Zatím tak není ani jasné, zda EU plní svůj závazek snížit do roku 2012 o osm procent ve srovnání s rokem 1990. Do roku 2020 chce naopak snížit emise CO2 o 20 procent.
Pro roky 2008 až 2012 dostane Česko o téměř 15 procent méně emisních povolenek, než o kolik žádala Evropskou komisi. Česko požádalo Brusel o povolenky na 102 milionů tun emisí kysličníku uhličitého ročně, ale komise je ochotna souhlasit nejvýše s 86,8 milionu tun ročně, což je o 14,8 procenta méně, než ČR navrhovala. Česko už Bruselu kvůli tomuto "škrtu" dokonce pohrozilo žalobou.
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
