Projekt Galilea se musí přizpůsobit, aby mohl fungovat podle plánu od roku 2012, uvedla dnes komise. Nejekonomičtějším řešením je, aby veřejný sektor financoval a připravil infrastrukturu Galilea, zatímco provoz systému bude svěřen soukromému koncesionáři, dodává prohlášení EK. Dnešním návrhem by se měli začátkem června zabývat ministři dopravy EU.
Komise připomněla, že Galileo, který má konkurovat americkému GPS, se dostal na křižovatku. Nezdar v jednání o kontraktu se soukromým sektorem vážně ohrožuje dokončení projektu, zdůraznila EK.
Evropská unie dala členům soukromého konsorcia ultimátum 10. května, aby podepsali dohodu o vývoji systému. Členové konsorcia sedmi velkých firem nicméně nereagovali a dávali najevo, že mají obavu z toho, že trh pro další systém není dost velký a že své investice nedostanou zpět.
Zatím bylo do Galilea vloženo 1,2 až 1,4 miliardy eur a vzhledem k selhání varianty se soukromým konsorciem bude zapotřebí dalších dvou až tří miliard. Peníze měly původně přinést firmy v konsorciu, ty ale chtěly od unie stoprocentní záruky v případě nárůstu nákladů.
Galileo čelí nejen konkurenci GPS, který připravuje další modernizovanou generaci. Svůj systém chystá také Čína, který by měl být v provozu v roce 2012.
GPS v 90. letech přinesl revoluci do navigace pro civilní sektor, ale stále jej kontroluje Pentagon. EU tvrdí, že Galileo bude přesnější než americký a bude pod civilní kontrolou.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
