"Liší se to region od regionu, v Beskydech bude procento vytěžené dřevní hmoty podstatně větší, protože objem kalamity zde nebyl tak velký," uvedl ministr s tím, že zdejší firmy musejí v řadě případů za prací cestovat.
"Přesunujeme dříví z oblastí, kde je ho nadbytek, tam, kde je těžby méně. Klade to obrovské nároky na přepravu dříví, s určitými potížemi se to zvládá," dodal.
Z vyjádření Ivo Klimši, prezidenta Konfederace lesnických a dřevozpracujících svazů ale vyplynulo, že moravskoslezské firmy v na důsledky lednové kalamity stále těžce doplácejí.
"Větrná smršť zasáhla zejména Čechy, doprava dřeva směrem na Moravu je handicapem a zdejší firmy mají vícenáklady spojené s logistikou," řekl novinářům Klimša, který je také šéfem celulózky Biocel Paskov. "V případě Biocelu Paskov se dopravní náklady až zdvojnásobují, takže je to velký zásah do ekonomiky firmy," dodal.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
