"Mám pocit, že bez strategického partnera se nemá pivovar kam rozvíjet a nemá možnost využít obrovský potenciál své značky," cituje MfD Gandaloviče. Podle něj patří třetí největší pivovar mezi malé pivovary a potřebuje tedy silného partnera. "Díky desítkám vyhraných sporů by mohl pivovar vyvážet na podstatně více trhů než dnes, ale chybí mu na to kapacity," řekl ministr.
Šéf budějovického pivovaru Jiří Boček nechtěl Gandalovičova slova komentovat. "Nevím přesně, co tím pan ministr myslel," řekl MfD.
Pokud tendr na poradce proběhne bez komplikací, vítězná společnost by mohla na zadání začít pracovat na podzim. "Hlavním problémem při převodu je zajištění právní kontinuity následnické firmy. Její porušení by mohlo ohrozit zájmy Budvaru ve sporech s americkým pivovarem Anheuser-Busch," řekl MfD Gandalovič. Ten vede s Budvarem vede ve světě řadu sporů o právo užívat značku Budweiser Bee, Bud a další. Spor se táhne přes 100 let.
Podle Gandaloviče však není ani vyloučeno, že poradenská firma převod z bezpečnostního hlediska nedoporučí a nakonec z privatizace sejde úplně, píše Mladá fronta Dnes.
Právě právní rizika byla v minulosti zásadním důvodem, proč Budvar zůstal jako jediná firma v tuzemsku národním podnikem.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
