Metylester se přidává jako biosložka do motorové nafty a v Česku začalo jeho povinné přimíchávání od prvního září. Zatím musejí dodavatelé zajistit dvouprocentní podíl biopaliva v objemu prodané nafty.
Podle Babiše ale není nynější situace úplně příznivá pro investice do tohoto podnikání a pro Agrofert prý nebylo jednoduché rozhodnutí, zda do projektu jít. Mimo jiné proto, že se do nových kapacit na bionaftu mohutně investuje v sousedním Německu, kde se ale zároveň omezuje státní podpora. V Česku stát přimíchávání biopaliv nepodporuje.
Podle Petra Jeviče ze Sdružení pro výrobu bionafty domácí kapacity zatím představují asi 340.000 tun metylesteru ročně, což výrazně převyšuje množství potřebné na povinné přimíchávání do nafty. Při rozšíření na 440.000 tun, by již metylester mohl nahradit až deset procent motorové nafty, řekl Jevič. V Česku je podle něj zatím 16 provozů na výrobu bionafty. Největší jsou Setuza, Agropodnik Jihlava a Primagra ze skupiny Agropol.
Agrofert ale předpokládá, že vzhledem k růstu spotřeby nafty a zvyšování povinného podílu biopaliv bude v Česku prostor pro další velkou výrobní kapacitu. Zhruba 70 procent produkce metylesteru chce udat na domácím trhu a přibližně 30 procent vyvážet.
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
