Zaměstnanci General Motors vstoupili do stávky

Odboráři se zástupci největší americké automobilky jednali o výši mezd, budoucí strategii firmy, garanci pracovních míst a vytvoření svěřeneckého fondu, jehož správcem by byli odboráři. Fond by dohlížel na závazky automobilky ohledně nákladů na zdravotní péči bývalých zaměstnanců General Motors.

"Vyjednávání zahrnuje komplexní a obtížné otázky, které mají vliv na jistotu pracovních míst amerických zaměstnanců a na životaschopnost firmy. Jsme plně odhodláni spolupracovat s UAW na takovém řešení, které bude brát zřetel na konkurenční otázky, před nimiž General Motors nyní stojí," píše se v oficiálním sdělení automobilky.

Odboráři si ale trvají na svém. "Stávkujeme, už je pozdě nás povolat zpět," řekl agentuře Reuters předseda místní odborové organizace UAW Chris "Tiny" Sherwood. Nejprve začali stávkovat zaměstnanci v továrnách General Motors v Michiganu a Ohiu.

Krátce po vyhlášení stávky vydal stanovisko Bílý dům. Mluvčí Tony Fratto vyzval management General Motors, aby dál vyjednával. "Apelujeme na firmu i na odborovou organizaci UAW, aby se dál snažily vyřešit neshody," sdělil Fratto.

Mluvčí firmy Dan Flores řekl, že odbory sáhly ke stávce prakticky okamžitě, jakmile vypršel jejich vlastní termín 11:00 EDT (17:00 SELČ). Do té doby měla být hotova dohoda, podle zdrojů blízkých jednání ale už v neděli bylo jasné, že se obě strany nedohodnou.

UAW má asi 73.000 členů, kteří pracují v 82 továrnách General Motors po celých Spojených státech. Vedle montážních provozů jde také o zaměstnance skladových prostor a závodů, kde se vyrábějí autodíly. Zatím ale nelze říci, jak se stávka dotkne samotné automobilky a jaké dopady by mohla mít na spotřebitele.

Centrála UAW během mzdových vyjednávání nesvolala celonárodní stávku už od roku 1976. Tehdy musela zastavit výrobu automobilka Ford Motor. Nicméně se stávkovalo ve dvou továrnách General Motors v roce 1996, když se odbory snažily vyjednat nové mzdové podmínky.

Odboráři údajně chtěli, aby podnik garantoval nynější místa. Součástí požadavku také bylo, aby se nové automobily kompletovaly jen ve Spojených státech. O nových podmínkách se jednalo do 14. září, odbory ale pak termín k nalezení kompromisu posunuly o devět dnů.

Analytik Tom Libby, který má ve společnosti J.D. Power & Associates na starosti automobilový sektor, zatím vážnější dopady na automobilku nevidí. General Motors má podle něj vytvořené zásoby všech dílů, takže s krátkou stávkou se vypořádá. Je však otázkou, jak dlouho by mohla ta nynější trvat.