Podle deníku má ale nižší cena vady na kráse. Expresními spoji dosud jezdili především lidé cestující na delší vzdálenost. Kdo jel kratší trasu, využil spíše levnější osobní vlak nebo rychlík bez příplatku. Jestliže však bude jízdenka na EuroCity a InterCity stejně drahá, nic nebude pasažérům bránit v tom, aby jimi cestovali i na kratší vzdálenost. Vlaky tak zřejmě budou častěji přeplněné, soudí MfD.
Zrušení příplatků drahám podle listu více než vynahradí stát z peněz od daňových poplatníků. I na tyto spoje bude nově přispívat jako na veřejnou dopravu: půjde o 600 milionů korun ročně navíc, píše.
Nové tarifní podmínky, které začnou platit od nového jízdního řádu, tedy od 9. prosince, České dráhy představí v úterý na tiskové konferenci. Mluvčí drah Ondřej Kubala do té doby odmítl zrušení příplatku potvrdit. "Do úterní tiskové konference nebudeme žádné změny tarifu komentovat," řekl Mladé frontě Dnes.
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
