"Odpoledne jsme podali dvě stížnosti," potvrdil šéf obchodního oddělení Euroferu Karl Tachelet. Výrobci tvrdí, že uvedené asijské země vyvážejí na evropský trh ocel a výrobky z ní pod výrobními náklady.
Na asijskou konkurenci Eurofer podal už dvě samostatné stížnosti. Jedna se zaměřuje na dovoz za tepla válcovaných výrobků z nerezové oceli, které se na evropský trh dostávají z Číny, Jižní Koreje a Tchaj-wanu. Druhá stížnost je namířena proti dovozu za tepla pokovovaných výrobků, ale pouze z Číny.
Gordon Moffat z Euroferu agentuře AP řekl, že produkce oceli v Číně se už vymkla kontrole a nepomáhají ani výzvy adresované čínským vládním činitelům a zástupcům průmyslu. "Zaznamenali jsme enormní nárůst dovozu, který loni dosáhl zhruba 12 milionů tun. Přitom do roku 2004 byla téměř nulová," uvedl Moffat.
Eurofer se snaží předložit důkazy, že pozinkované ocelové plechy, které se využívají ve stavebnictví, stejně jako za studena tvářené nerezové pláty pro stavební a strojírenský průmysl, se prodávají o 25 až 35 procent levněji než činí evropský průměr. To je podle evropských firem v rozporu s obchodními pravidly.
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
