"Nyní probíhají jednání s bankami a dalšími společnostmi a je v podstatě rozhodnuto," cituje deník zdroj obeznámený s projektem. Podle listu má být stavba vyústěním sporu podnikatelů Karla Komárka a Tomáše Chrenka o budoucích cenách dodávek oceli z Chrenkových Třineckých železáren do Komárkových strojíren. Komárek se nakonec rozhodl vybudovat vlastní ocelárnu, píše MfD.
Komárkova firma KKCG existenci projektu neodmítá, nechce však potvrdit, že by to bylo definitivní. "Vybudování vlastní ocelárny, která by dodávala ocel jak našim vlastním podnikům, tak i dalším externím odběratelům, je pouze jednou z možných investic, které analyzujeme a zvažujeme," uvedl mluvčí skupiny Daniel Plovajko.
Ocelárna by podle deníku měla stát v areálu bohumínské železárny ŽDB a kromě ní by měla zásobovat hlavně Bonatrans, další firmu ze skupiny KKCG. Projekt má tvořit elektrická pec s příkonem 55 megawatt, což odpovídá velikostem pecí v největší tuzemské ocelárně ArcelorMittal.
To, co stavbu limituje nejvíc, podle deníku nejsou ekonomické otázky, ale nedostatek volné elektřiny a kapacit sítí na severní Moravě. Elektrárenská firma ČEZ a státní správce sítí ČEPS totiž připojení nové velké továrny, tedy i ocelárny, nabízí nejdříve v roce 2012, nakdy se plánuje spuštění nové rozvodny, píše MfD.
Je Kodiaq favorit? V ČR se hledá nejlepší auto pro rok 2025. Ve hře je i brutální elektromobil nebo klasické SUV
Rok po faceliftu dostal elektrický bestseller z Mladé Boleslavi další facelift. Enyaq vypadá jak Elroq
Kdo nezvládne kvíz základních dopravních značek za plný počet, ten by raději neměl řídit. Tak se ukažte
Auta za bony a cizí měnu: Dvojí československý trh se nevyhnul ani prodeji automobilů
Nejdřív prezidentský projev, pak nejtěžší rallye. Prezident motorkář a závodník odjel na Dakar. Máme video
