Škoda Power jedná v Indii o nákupu pozemků na stavbu továrny

"Předpokládáme ho počátkem příštího roku. Jednáme ještě s místní vládou o nákupu dalšího pozemku, abychom mohli dále růst," dodal. Škodovka už má hotový projekt továrny za více než miliardu korun. Česká developerská firma CIAS připravuje stavbu infrastruktury. Rychlost budování závisí také na tom, jak se firmě podaří získat ve druhé polovině roku nějakou z větších zakázek, o něž se strojírny uchází.

"Potenciál trhu je ohromný, v Indii je stále 600 milionů lidí bez elektrické energie. Když si zkalkulujeme, jaká je kapacita lokálních firem, stále je tam velké okno, že podpisy několika kontraktů během následujících týdnů jsou více než pravděpodobné," řekl Zapletal.

Škoda Power atakuje dva okruhy - průmyslové turbíny od 20 do 50 MW a státní či národní firmy. Menší průmyslové stroje jsou četnější v režii soukromých investorů, kteří nezadávají povinný podíl lokálních výrobců, ale požadují hlavně účinnost a technické parametry. "Tam máme velkou šanci porazit čínskou konkurenci," dodal ředitel. V segmentu velkých "státních" zařízení o výkonu 500 MW se bude Škoda Power stále potkávat s místní ochranou trhu. Nicméně už jsme tam velmi dlouho a věříme, že naše technická kompetence a parametry turbín uspějí, dodal Zapletal.

Škoda Power nedávno uspěla v Indii s jedním turbosoustrojím. "Další kontrakt 2 x 160 MW jsme získali a čekáme na jeho vstoupení v platnost," řekl Zapletal. Podnik se nyní rozhoduje, zda nabídne zařízení 4 x 500 MW. Závisí to na tom, zda se firmě podaří překonat administrativní překážky, které zvýhodňují lokální výrobce. Do tendrů se hlásí Škoda Power Pvt. z Dillí s 25 škodováckými projektanty a obchodníky.

Indický výrobní podnik v Hajdarábádu, metropoli stejnojmenného státu uprostřed Indie, má mít až 150 lidí. Bude vyrábět zařízení do 150 MW pro celý asijský trh. Do prvních dvou let dosáhne investice 250 milionů korun, do pěti let to bude pětinásobek.

Indie potřebuje instalovat do deseti let 100.000 MW elektrického výkonu. V zemi je 100 energetických bloků Škoda, dodaných z Plzně i místní firmou BHEL, které Škoda prodala v 70. letech licenci.