MŽP nesouhlasí s žádnou variantou přivaděče z Děčína k D8

MŽP vůbec nesouhlasí s variantou, kterou letos na jaře doporučil posudek vypracovaný na objednávku ŘSD, tedy vést silnici po trase železnice. Na ní kraj loni neobjednal železniční dopravu a ministerstvo dopravy uvažuje o jejím zrušení. Podle MŽP ale tato varianta vykazuje větší vlivy na obyvatelstvo, nenaplňuje znaky obchvatu města Děčína, není obchvatem Podmokel, ale průtahem touto centrální částí města Děčína. Zrušení železniční tratě je podle stanoviska v rozporu se státní politikou životního prostředí a s dopravní politikou ČR. "S rušením regionální trati, která je dobře využitelná pro páteřní regionální osobní dopravu, zásadně nemůžeme souhlasit," uvedl v tiskové zprávě ministr životního prostředí Martin Bursík (SZ). Nepřijatelná je pro jeho ministerstvo i takzvaná nulová varianta, při které by zůstal zachován současný stav.

Jediné, s čím MŽP souhlasí, je zhruba pětikilometrový úsek přivaděče z obce Modrá až k dálnici D8. Zbylých zhruba deset kilometrů je pro něj nepřijatelných kvůli zásadním střetům s požadavky ochrany přírody v cenných územích chráněné krajinné oblasti České středohoří. Navrhuje proto vést přivaděč například tunelem. "Nabízíme ŘSD aktivní spolupráci při hledání všestranně přijatelného řešení silniční přeložky v úseku Děčín - Modrá, ve kterém ŘSD do procesu EIA nepředložilo žádnou variantu, která by byla akceptovatelná," uvedl Bursík.

Mluvčí ŘSD Martina Vápeníková řekla, že stanovisko ministerstva ještě neobdrželi, proto se k němu nemůže vyjádřit. V dubnu uvedla, že silnice vedená po tělese dráhy by byla dlouhá 14,2 kilometru, náklady na její stavbu odhaduje ŘSD na 1,1 miliardy korun. Druhá varianta počítá s 15 kilometrů dlouhou silnicí, která by stála 2,1 miliardy korun. ŘSD by chtělo silnici postavit kolem roku 2015.

Diskuse o dálničním přivaděči v Děčíně se vedou několik let. Původní varianty před několika lety zamítla Správa chráněné krajinné oblasti České středohoří. Pro nebo proti různým variantám přivaděče existuje i několik petic.