První dva tendry se týkají řídících vozů. Pro elektrifikované tratě chtějí dráhy nakoupit až 34 nových vozidel, pro motorovou trakci počítají se 17 vozy, které vzniknou přestavbou starých poštovních vagonů. Vozy mají být dodány do 47, respektive 15 měsíců od podepsání smlouvy s dodavatelem.
Řídící vůz je vagon s kabinou pro strojvedoucího, ze které se dá ovládat celý vlak, ačkoliv hnací lokomotiva je na opačném konci soupravy. Díky takovémuto řazení vlaku se nemusí lokomotiva při každé změně směru nebo v koncových stanicích přepřahat.
"Obrat soupravy může být rychlejší a je také úspornější. Například odpadá potřeba posunovačů," řekla ředitelka odboru osobní dopravy Luďka Hnulíková. Nákup řídících vozů označil za jednu z priorit také generální ředitel drah Petr Žaluda po svém nástupu do funkce počátkem letošního roku.
Z třetího výběrového řízení vzejde společnost, která zrekonstruuje 37 motorových vozů vyrobených v bývalé Moravskoslezské vagónce ve Studénce na přelomu 80. a 90. let. Nejdůležitější změnou bude zřejmě výměna motorů za úspornější.
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
