E15: Metrostav má problémy na Islandu kvůli slabé islandské měně

"Máme na 80 procent nákladů v eurech. Zaplaceno ovšem dostáváme v islandských korunách. Zisky se tak začínají diametrálně odlišovat od našich nákladů. Rozdíl je v řádu desítek milionů měsíčně," uvedl výrobně-technický ředitel Metrostavu Ivan Hrdina. Projekt je dokončen zhruba ze tří čtvrtin. Podle Hrdiny Island zatím plnil všechny své závazky včas, situaci ovšem komplikuje prudký pokles tamní měny.

"Potřebujeme jednoznačné ujištění islandské strany, že bude schopná plnit své závazky do zahraničí," uvedl Hrdina. "Snažíme se vyjednat změnu kontraktu, protože pokles islandské koruny má obrovský dopad do našich výnosů," dodal. V případě, že se tak nestane, hrozí, že Metrostav od smlouvy odstoupí, napsal E15.

Podle Hrdiny jsou ve smlouvách pojistky, které umožňují v případě podobného vývoje od kontraktu odstoupit. Firma by však dala přednost převedení smlouvy z islandských korun na jinou měnu. Kromě toho chce v nové smlouvě zohlednit dopady neočekávaných geologických komplikací.

Metrostav staví od podzimu 2006 dva tunely, které propojí rybářské osady Siglufjördur a Ólafsfjördur. Cesta z obou osad do krajského města Akureyri se díky nové komunikaci zkrátí z dnešních 200 kilometrů na 80 kilometrů. Podle deníku je jeden tunel už proražený, na druhém zbývá prorazit asi půldruhého kilometru. Firma na zakázce spolupracuje s islandskou stavební firmou Háfell.

Metrostav vykázal loni čistý zisk 816 milionů korun, což byl ve srovnání s rokem 2006 pokles zhruba o 264 milionů korun. Tržby se meziročně zvýšily na přibližně 22 miliard korun.