Slovenská vláda očekává v nejbližší letech zpomalení ekonomického růstu země, zejména kvůli poklesu zahraniční poptávky. Výkon hospodářství chce proto udržet miliardovými stavebními projekty - například budováním dálnic či dostavbou jaderné elektrárny v Mochovcích.
Většinu financí na výstavbu letiště, celkem 2,1 miliardy Sk (asi 1,8 miliardy Kč), poskytne správě letiště stát, zbytek získá formou půjčky. Nový terminál postaví společnost Zipp Bratislava z rakouské stavbařské skupiny Strabag, zajistit má i rekonstrukci současné odletové haly. Firma nabídla v tendru z trojice zájemců nejnižší cenu, 2,59 miliardy Sk (asi 2,3 miliardy Kč). Zipp by měl práce dokončit do února 2012. Nejdříve vybuduje terminál i s vybavením, následně zbourá starou halu a na jejím místě terminál dostaví.
Po dokončení projektu by mělo největší slovenské letiště, které vlastnicky kontroluje stát, zvládnout odbavit ročně asi pět milionů cestujících. Jeho současná roční kapacita je nyní zhruba 2,6 milionu pasažérů. Většinu akcií bratislavského letiště chtěla bývalá slovenská vláda prodat, současný kabinet však privatizaci zrušil. Vláda ustoupila i od záměru vytvořit společný podnik s vídeňským letištěm. Podle Fica je možné, aby se letiště, jež může konkurovat větším terminálům ve Vídni a Budapešti, rozvíjelo i bez zahraničních investorů.
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
Je v zájmu každého, aby znal pravidla pro jízdu v obci. Kvíz vám ukáže, jak na tom jste
