Nový terminál by měl umět odbavit až čtvrt milionů pasažérů ročně. Loni však letišti počet odbavených lidí klesl o šest procent na 87.000 osob. "Zdá se, že ekonomická krize se podepíše pod úbytek cestujících v letošním roce ještě výrazněji. Navíc bude zřejmě daleko těžší než v minulosti získat od bank úvěr," řekl ředitel společnosti East Bohemian Airport (EBA) Jan Andrlík. EBA letiště provozuje.
Do roku 2007 počty cestujících na pardubickém letišti trvale rostly až na předloňských rekordních 93.000. Loni přišel zlom. "Zhruba 75 procent našich klientů pochází z Ruska, a to ekonomická krize zasáhla dřív než nás. Navíc za menší touhou Rusů po cestování stál nevýhodný poměr kurzu dolaru a rublu," uvedl Andrlík k loňskému poklesu.
Pokles počtu odbavených lidí se nelíbí zástupcům pardubické radnice ani Pardubického kraje. Obě instituce totiž společnost vlastní. "Budeme po vedení firmy požadovat analýzu příčin poklesu," řekl náměstek primátora Alexandr Krejčíř.
Stavbu terminálu brzdí i to, že EBA stále od ministerstva životního prostředí neobdržela kladný posudek k vlivu nového terminálu na životní prostředí. Bez něj přitom společnost nemůže získat potřebná územní a stavební povolení. Po protestech lidí, kteří bydlí nedaleko rozjezdové dráhy, bude muset firma EBA také zřejmě předělat hlukovou studii nového terminálu.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
