V červnu komise zahájila s Německem takzvanou proceduru pro porušení unijního práva, která může skončit u soudu. Evropský soudní dvůr pak loni v říjnu dospěl k závěru, že zákon brání volnému pohybu kapitálu, a porušuje tak pravidla Evropské unie. Německo sice zákon pozměnilo, avšak sporný bod bránící převzetí automobilky tam ponechalo, napsala agentura Reuters.
Hlavním problémem revidovaného zákona je zachování podmínky, že velká strategická rozhodnutí v automobilce musejí být schválena více než 80procentní většinou. Spolková země Dolní Sasko vlastní v automobilce více než 20 procent, což jí zaručuje právo veta při důležitých rozhodnutích v koncernu.
Hlavním vlastníkem největšího výrobce automobilů v Evropě je v současnosti výrobce sportovních vozů Porsche, jenž chce postupně ve VW získat více než padesátiprocentní podíl. Také samotná automobilka Porsche se už kvůli ochrannému zákonu soudila. Chtěla, aby byl přijat její návrh na odstranění dvacetiprocentní blokační menšiny, s nímž stuttgartská firma neuspěla na dubnové valné hromadě VW. Hannoverský soud se však v listopadu postavil za stanovy Volkswagenu.
Test Volkswagen Golf 1.5 TSI People: Lidovka
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
