Podle Adamse má ale firma dobré vyhlídky pro druhou polovinu roku, není tak vyloučeno, že bude moci některé propuštěné zaměstnance přijmout zpět. Zároveň ale není úplně jisté, zda bude počet 1400 propuštěných konečné číslo. "Doufáme, že ano, ale to dnes nikdo nedokáže říct," řekl Adams týdeníku.
Firma se podle něj snaží snížit režijní i provozní náklady o 20 až 35 procent. "Máme o 35 procent zakázek méně než loni. Mým úkolem je, aby Tatra byla stále zisková, takže musím srazit náklady tak, aby odpovídaly ekonomické realitě," uvedl Adams. Krize podle něj neskončí dříve než na konci roku.
Masivní propouštění označil již dříve šéf firemní odborové organizace Pavel Baroň za tragédii pro zaměstnance. "Ani v nejčernějších myšlenkách by mě nenapadlo, že to tak může dopadnout. Je vidět, že ta krize je podstatně hlubší, než jsme si vůbec představili," řekl ČTK Baroň.
Předloni měla kopřivnická automobilka podle svých webových stránek tržby 5,9 miliardy korun, čistý zisk mateřské společnosti tehdy dosáhl 859 milionů korun. Tržby celé skupiny Tatra v roce 2007 představovaly 7,702 miliardy korun, když v roce 2006 to bylo 6,062 miliardy korun. Čistý konsolidovaný zisk skupiny Tatra dosáhl předloni 901 milionů korun.
Test Volkswagen Golf 1.5 TSI People: Lidovka
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
