ROZHOVOR-Škoda odkládá expanzi do jihovýchodní Asie

...pct
                                
 * Odloží vstup do jihovýchodní Asie, počká na konsolidaci
                                
 * Již schválené projekty expanze pojedou podle plánu
                                
 * Škoda věří, že zvýší prodeje v Číně, udrží Rusko
 
                                
 Christiaan Hetzner
                                
 Automobilka Škoda Auto 
odložila kvůli světové ekonomické krizi plány vstoupit na trhy 
jihovýchodní Asie (ASEAN), jež zahrnují Malajsii, Thajsko, 
Indonésii a Filipíny a slibují prodeje okolo 1,8 milionu vozů.
                                
 "Dali jsme tuto věc prozatím stranou, abychom počkali na 
určitou konsolidaci. Trh potřebuje nejméně rok na sebekorekci, 
než uvidíme, kteří hráči zůstali ve hře," řekl šéf Škody 
Reinhard Jung v rozhovoru pro Reuters.
                                
 Jung řekl před pondělní výroční tiskovou konferencí firmy, 
že doufá v pokrok při hledání místního partnera s existující 
výrobní kapacitou, u něhož by Škoda, patřící do skupiny 
Volkswagen <VOWG.DE>, mohla montovat auta z levných dílů.
                                
 Strategie konkurenčních firem, které preferují objemy "za 
každou cenu", však zatím představuje pro vstup na tyto trhy 
nevyčíslitelné riziko, řekl Jung. 
                                
 Volkswagen věří, že 10členná oblast ASEAN nabízí "enormní" 
růstový potenciál, a jeho představenstvo pověřilo management již 
v roce 2004, aby jednal o strategické alianci s malajským 
výrobcem automobilů Proton <PROT.KL>.
                                
 Rozhovory však definitivně skončily v listopadu 2007, což 
přinutilo Volkswagen hledat jiné možnosti.
                                
 Snahu komplikují významné rozdíly mezi jednotlivými trhy, 
když Thajci hlavně kupují užitkové vozy, zatímco v Indonésii 
jsou populární víceúčelové vozy, jako je například Roomster. 
                                
 Problémem jsou rovněž vysoká dovozní cla až do výše 80 
procent, takže udržitelný růst prodejů je možný jen přes místní 
výrobu.
                                
 Specialista na výrobu Jung však uvedl, že všechny již 
schválené projekty mezinárodní expanze budou uskutečněny podle 
plánu. 
                                
 Sem patří například kompletní výroba Octavií v ruské továrně 
v Kaluze poblíž Moskvy, již Škoda sdílí s Volkswagenem, a která 
je plánovaná během letošního roku.
                                
 Škoda potřebuje rozšířit své výrobní aktivity mimo Českou 
republiku, když loňské posílení koruny na rekordní maximum vůči 
euru <EURCZK=> vedlo ke snížení loňského provozního zisku o 
pětinu na 565 milionů eur.
                                
 Škoda a VW tento měsíc oslaví zahájení výroby v nové továrně 
v Indii, která má v budoucnu montovat 110.000 vozů ročně včetně 
modelu Fabia, který bude určen výlučně pro tamní trh.
                                
 POKLES PRODEJŮ
                                
 Škoda představuje pro Volkswagen úspěšnou investici, když se 
její objemy výroby od roku 1991 zečtyřnásobily. Za loňský rok 
stouply o 7,1 procenta na 675.000 vozů hlavně kvůli silnému 
růstu na Ukrajině, v Rusku a Číně. 
                                
 Mladoboleslavská automobilka tak loni zůstala třetím 
největším přispěvatelem k tržbám skupiny Volkswagen mezi výrobci 
osobních vozů. 
                                
 Marže Škody dosáhla 7,0 procenta, což je téměř dvojnásobek 
oproti modelům Volkswagen, a skončila tak druhá v pořadí za 
luxusní koncernovou značkou Audi.
                                
 Škoda má také vysoký podíl modelů s nízkými emisemi a Jung 
očekává, že značka splní nadcházející přísné limity Evropské 
unie: "Bez problémů splníme cíl 120 gramů CO2 na kilometr do 
roku 2012 a dokonce se dostaneme pod něj."
                                
 Jung věří, že Škoda letos získá tržní podíl a zvýší celkový 
objem na některých trzích jako v Číně, kde by měly tržby vzrůst 
o polovinu na 90.000 vozů, a alespoň udrží prodeje v Rusku.
                                
 Nárůst dovozního cla na Ukrajině by mohl také pomoci 
prodejům Škody, která tady vyrábí automobily přes místního 
partnera.
                                
 Jung však uvedl, že největší česká firma podle obratu, tím 
nemůže vyrovnat slabší prodeje v západní Evropě, takže ty 
celkové letos prudce klesnou.
                                
 "Doufám, že neztratíme víc než 10 procent," vysvětlil Jung v 
porovnání s očekáváním, že světový trh propadne o 20 procent. 
                                
 Škoda věří, že ji v obtížných podmínkách pomůže letošní 
spuštění nového kompaktního modelu Yeti.
                                
 "Asi před rokem jsme to viděli trochu skepticky, jestli jsme 
s modelem kompaktního SUV na té správné cestě, protože byly v 
módě větší modely. Ale nyní máme jistotu, že Yeti se lépe než 
kdy jindy hodí do segmentu SUV a jsme optimisté, že to bude 
hit," řekl Jung.
                                

[FRANKFURT/Reuters/Finance.cz]