Podle prvních odhadů měla být závada odstraněna ve stejný den, kdy k ní došlo. Postupně ale rakouská strana termín zprovoznění tratě oddalovala. "Zařízení vyřadila z provozu bouře, při které spadl strom na trolejové vedení. To zkratovalo zabezpečovací zařízení a následně vznikl požár v řídící místnosti," řekl Šťáhlavský.
Současně se zprovozněním zabezpečovacího zařízení v Süssenbrunnu končí i opatření, podle kterého nebyla při cestě Pendolinem do Vídně a zpět potřeba místenka.
Omezení se týkalo pouze rychlíků a vlaků EC. V prvních dnech po nehodě nabíraly vlaky zpoždění až 90 minut, později se snížilo na zhruba půlhodinu. Doba jízdy mezi oběma městy, která běžně trvá jednu hodinu, se tak prodloužila zhruba o polovinu.