"V současné době pracujeme na dokončení typových zkoušek, zahájili jsme zkušební provoz bez cestujících. Schválením nového typu trolejbusu rozšíří Škodovka své výrobkové portfolio v oboru trolejbusů," uvedl ředitel divize Pohony a trolejbusy Škody Electric Karel Majer.
Podle obchodního manažera Radka Kapra bude firma dodávat trolejbusy do Jihlavy průběžně až do roku 2011. Nový vůz má několik nových technických řešení. "Díky odlišné konstrukci podvozkové části bylo například možné použít menší trakční motor o dostatečném výkonu 160 kilowattů a mohli jsme lépe uspořádat interiér," doplnil Kapr.
Nízkopodlažní vozidlo se třemi dvoudílnými dveřmi s možností ovládání cestujícími ve stanici pojme 102 lidí, z toho 34 sedících. Podlaha má protismykové provedení a na přání zákazníka je vůz vybaven výklopnou nájezdovou plošinou pro hůře pohyblivé lidi, dětské kočárky a invalidní vozíky. "Skloněním pravé strany vozidla ve stanici, tak zvaným kneelingem, se sníží nástupní hrana podlahy, což zvyšuje pohodlí při nastupování a vystupování," popsal Novák.
Pohon vozu řídí mikropočítačový řídicí regulátor, který je vybavený zařízením pro záznam poruch a mimořádných stavů pohonu a lze jím nastavit optimální jízdní parametry. Trolejbus je mimo jiné vybaven také signalizací nebezpečného dotykového napětí na karoserii.
Řidiči budou platit pokuty ze zahraničí jak mourovatí. Nová směrnice EU zavádí digitální vyšetřovací nástroj
Kvíz pro opravdové automobilové znalce, kteří mají auta doslova v ruce. Jen tací poznají jednotlivé modely podle řadicí páky
Test Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI 4Motion R-Line: Podeváté a nejspíš naposled
Škodovky mají problémy se zabezpečením infotainmentu. Útočníci jsou schopní nahrávat hovory na dálku
Nejen Mototechna: jak se kupovala auta v letech 1945 až 1989 (druhá část)
