Důvodem poklesu je celosvětová ekonomická krize. Pokles zájmu o osobní vozy se výrobcům dařilo zčásti eliminovat díky šrotovací prémii, kterou zavedla řada evropských zemí.
Největší tuzemský výrobce Škoda Auto od ledna do června vyrobil 245.714 vozů, což je o 30 procent méně, než ve stejném období loni. Naopak kolínský producent malých vozů TPCA zvýšil výrobu o 0,6 procenta na 174.949 aut. Hyundai v Nošovicích, která se rozjela loni na podzim, oznámila 50.000 letos vyrobených vozů.
Prodej nákladních aut se snížil na 625 vozů. Letňanská Avia vyrobila 114 aut, což představuje pokles o 61,5 procenta, produkce kopřivnické Tatry pak klesla o 51,5 procenta na 511 vozidel. Výrova přívěsů a návěsů se snížila o 71 procent na 425 vozidel.
Z montážní linky Irisbusu sjelo 1328 autobusů, tedy o 13 procent méně, než loni, produkce SOR Libchavy klesla o 17 procent na 157 vozidel. Týnecká Jawa vyrobila 372 motocyklů, tedy o 61 procent meziročně méně.
Celková výroba silničních vozidel v Česku v prvním pololetí klesla o 11,3 procenta na 473.644 vozů všech kategorií. Další evropské státy hlásí kvůli krizi ještě výraznější propad. Například ve Velké Británii se produkce aut do června snížila o polovinu na 410.710 vozů. Celosvětový trh s automobily se podle odhadů firem v pololetí propadl o téměř 18 procent.
Test Volkswagen Golf 1.5 TSI People: Lidovka
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
