Všichni tři zájemci o spolupráci s JAL jsou údajně v počátečních stadiích jednání. Zdroje informací chtějí zůstat v anonymitě, protože jednání jsou neveřejná.
Každý z přepravců jedná o investici 200 až 300 milionů dolarů. Získal by za to menšinový podíl v JAL a spolupráci code-sharing, kdy aerolinie společně značí lety a prodávají letenky i na spoje partnerské společnosti. Zdroj dodal, že jednání se vyvíjejí a že se diskutovaná čísla mohou každým dnem změnit.
Podle informovaného zdroje by japonská vláda dala přednost Deltě Air Lines či Air France-KLM, protože je považuje za finančně zdravější než American Airlines. Sama JAL ale preferuje American Airlines, se kterou již spolupracuje v alianci Oneworld. JAL a American jsou partnery v code-sharingu již dekádu.
JAL je největší letecká společnost v Asii. Za poslední čtvrtletí ale její ztráta dosáhla kolem jedné miliardy dolarů. Je proto pod tlakem, aby snížila náklady a sehnala si kapitál poté, co letos získala úvěr 100 miliard jenů (1,1 miliardy dolarů) s vládní zárukou.
Japonské ministerstvo dopravy aktivity JAL reguluje a ve výběru jejího partnera proto může sehrát klíčovou roli, napsala agentura Reuters.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
