Podle informací týdeníku společnost Unimex prvních 250 milionů korun uhradí jen poté, co transakci schválí ÚOHS a, pokud to bude nutné, i Evropská komise. Jenže tento proces může trvat zhruba půl roku a ztrátu, kterou do této doby ČSA vygeneruje, bude muset uhradit stát, protože další podmínkou Unimexu je, že aerolinky koupí pouze v případě, pokud vlastní kapitál společnosti nebude mít zápornou hodnotu.
Hodnota vlastního kapitálu ČSA je podle českých účetních standardů v současnosti záporná kolem 700 milionů korun a jelikož firma měsíčně generuje zhruba 200 milionů ztráty, za půl roku se vlastní kapitál podle Eura může propadnout do minusu až ke dvěma miliardám. V tomto případě by stát musel kapitalizovat větší část 2,5miliardového úvěru od státní firmy Osinek, kterou si vzaly ČSA letos na jaře.
Unimex ale má i další podmínky. Požaduje například, aby splatnost úvěru od Osinku byla prodloužena do konce listopadu 2013 a aby byla zajištěna pouze zástavním právem hlavní budovy ČSA na ruzyňském letišti. Stát by tak musel sundat zástavu ze všech ostatních nemovitostí ČSA, kterými firma za úvěr Osinku ručila. Jediný zájemce také chce, aby všechny nájemní smlouvy na obchody na letišti v Ruzyni byly prodlouženy minimálně do konce roku 2015.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
