Evropští podnikatelé požadují od Evropské unie a národních vlád výraznější podporu vytváření pracovních míst a strukturální reformy pracovního trhu. "Firmám se musí pomoci při vytváření pracovních příležitostí, urychlit se musí strukturální reformy pracovního trhu a sociálního systému," uvedl de Buck.
Recese se podle jeho názoru blíží ke konci. Její dopady jsou však velmi citelné. "Do konce roku 2010 se sníží celkový objem investic v EU o 15 procent ve srovnání s rokem 2008. Nezaměstnanost vzroste na 11 procent. Veřejný dluh dosáhne v EU v průměru 80 procent HDP. To jsou dramatická čísla," podotkl de Buck.
"Nacházíme se ve zlomovém momentu, kdy je postupně potřeba přecházet od krátkodobých protikrizových opatření k dlouhodobé 'Exit Strategy' udržitelnosti ekonomického růstu. Bez ní nejsou do budoucna udržitelné ani veřejné finance," upozornil Zdeněk Liška, generální ředitel Svazu průmyslu a dopravy ČR, který je členem BusinessEurope.
Svaz požaduje, aby byly vyhodnoceny dopady hospodářské recese na systém vzdělávání a byl přijat program změn k podpoře dalšího profesního vzdělávání. Je prý nutné dopracovat základ vzdělávacích programů celoživotního učení do podoby kompletní Národní soustavy povolání a Národní soustavy kvalifikací. Zaměstnavatelé volají i po schválení nového zákona o vysokoškolském vzdělávání a zavedení státní maturity s povinnou matematikou.
„Elektrická mobilita je budoucnost, o tom není pochyb. Každý, kdo tvrdí opak, poškozuje náš průmysl.“ A proto přijdou plošné evropské dotace
Našli jsme deset absolutně neznámých automobilů současnosti. Dokážete uhodnout alespoň polovinu?
Dvě i čtyři doby, tři a čtyři válce: Saab 96 se stal vozem pro individualisty, a to i v Československu
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
