Výběrovým řízením chtějí dráhy završit převratné změny, které začaly koncem loňském roku. Koncem října dal Energetický regulační úřad souhlas se zřízením odběrných míst ČD, následně od ledna z dodavatelského řetězce vypadla státní Správa železniční dopravní cesty. Dráhy tak začaly odebírat proud přímo od společnosti ČEZ.
ČEZ dráhy vybraly provizorně ve zkráceném výběrovém řízení s poukazem na nedostatek času, nyní budou v řádném tendru hledat dlouhodobého dodavatele. Vynecháním SŽDC chce podnik ušetřit na silové elektřině desítky milionů korun ročně. Dráhy budou dodávat proud i všem ostatním dopravcům na české železnici, podobný model funguje například ve Francii.
Správě železnic dráhy svým krokem zadělaly na problém. SŽDC má totiž s ČEZ tříletou smlouvu, která stále platí, ačkoliv správa již odebírá jen zlomek loňského objemu elektřiny. ČEZ přitom již několikrát avizoval, že na dodržení smlouvy bude trvat. Podle mluvčího SŽDC Pavla Hally se nyní problémem zabývají právníci, řešení zatím není jasné.
SŽDC jako vlastník trolejí mohla být donedávna podle zákona jediným dodavatelem trakční elektřiny pro železniční dopravce. Před více než rokem uzavřela po tendru s ČEZ tříletou smlouvu, s drahami však měla správa železniční cesty pouze roční smlouvu. Ta skončila koncem prosince. Dráhy loni zaplatily za trakční proud zhruba 1,5 miliardy korun.
Dopravci dlouhodobě kritizovali správu železnic, že odebírá proud od ČEZ za příliš vysoké ceny.
Elektromobil jako ojetinu nikdo nechce. Velký český autobazar skončil s jejich nákupem i prodejem
Youtubeři zkoušeli, jestli nastartují Tatru 138 odstavenou osmnáct let. Výsledek nikoho nepřekvapí
Test Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Hybrid: má recept na úspěch i bez naftového motoru?
Povinnosti účastníků provozu účastníky provozu mnohdy zaskočí. Dnešní kvíz prověří, jestli své povinnosti znáte
„Přišel pěšky, odjel vlastním vozem“: slogan autobazarů měl charakterizovat prodeje ojetin v Československu
